| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 概论 | 第9-19页 |
| ·混合动力电动汽车概述 | 第9-11页 |
| ·混合动力电动汽车研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外混合动力汽车的研究和应用现状 | 第12-18页 |
| ·国外在混合动力电动汽车领域的研究状况 | 第12-16页 |
| ·我国在混合动力电动汽车领域的研究状况 | 第16-18页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 混合动力电动汽车的结构类型及仿真方法分析 | 第19-32页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第19-29页 |
| ·串联式混合动力电动汽车 | 第19-21页 |
| ·结构特点 | 第19-20页 |
| ·串联式混合动力电动汽车的优缺点 | 第20-21页 |
| ·并联式混合动力汽车的特点及分类 | 第21-27页 |
| ·并联式混合动力汽车的特点 | 第21-22页 |
| ·转速合成式PHEV | 第22-24页 |
| ·转矩合成式PHEV | 第24-26页 |
| ·牵引力合成式PHEV | 第26-27页 |
| ·并联式混合动力电动汽车的优缺点 | 第27页 |
| ·混联式混合动力电动汽车 | 第27-29页 |
| ·开关式 | 第28页 |
| ·动力分配式 | 第28页 |
| ·混联式混合动力汽车的优缺点 | 第28-29页 |
| ·仿真方法分析 | 第29-31页 |
| ·前向仿真方法 | 第29-30页 |
| ·后向仿真方法 | 第30-31页 |
| ·前向仿真与后向仿真的不同作用 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 并联式混合动力电动汽车驱动系统主要部件的选择及控制策略分析 | 第32-44页 |
| ·部件的选型 | 第32-36页 |
| ·发动机的选型 | 第32页 |
| ·电动机的选型 | 第32-34页 |
| ·储能装置的选型 | 第34-35页 |
| ·变速器的选型 | 第35-36页 |
| ·主要参数的选择 | 第36-40页 |
| ·发动机功率的选择 | 第36-37页 |
| ·电动机额定功率的选择 | 第37-38页 |
| ·蓄电池额定功率的选择 | 第38页 |
| ·主减速器速比的确定 | 第38-39页 |
| ·最大传动比的确定 | 第39-40页 |
| ·并联式混合动力电动汽车控制策略分析 | 第40-43页 |
| ·电力辅助式控制策略 | 第41页 |
| ·SOC扭矩平衡式控制策略 | 第41-42页 |
| ·自适应控制策略(SACS，Self Adaptive Control Strategy) | 第42页 |
| ·模糊逻辑控制策略(FLCS，Fuzzy Logic Control Strategy) | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 PHEV驱动系统ADVISOR仿真模型的建立与分析 | 第44-56页 |
| ·仿真软件ADVISOR简介 | 第44-45页 |
| ·ADVISOR的使用方法 | 第45-49页 |
| ·ADVISOR的仿真界面 | 第45-46页 |
| ·汽车参数设置 | 第46-47页 |
| ·仿真参数设置 | 第47-48页 |
| ·仿真结果 | 第48-49页 |
| ·驱动系统主要部件仿真模型的建立与分析 | 第49-55页 |
| ·发动机模型 | 第49-51页 |
| ·电动机模型 | 第51-52页 |
| ·蓄电池模型 | 第52-54页 |
| ·变速器模型 | 第54-55页 |
| ·基于ADVISOR的整车模型 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 仿真结果分析与研究 | 第56-73页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-60页 |
| ·仿真参数的设置 | 第56-57页 |
| ·测试循环工况选择 | 第57-58页 |
| ·设置性能测试选项 | 第58-59页 |
| ·加速性能测试 | 第58-59页 |
| ·爬坡性能测试 | 第59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-60页 |
| ·主减速比的优化 | 第60-61页 |
| ·主减速比优化后的仿真分析 | 第61-62页 |
| ·不同控制策略对仿真结果的影响 | 第62-72页 |
| ·控制策略对整车性能的影响 | 第62-63页 |
| ·不同控制策略下电池SOC的变化情况 | 第63-64页 |
| ·不同控制策略下电池的充、放电效率 | 第64-66页 |
| ·不同控制策略下发动机的工作效率 | 第66-68页 |
| ·不同控制策略下电动机的工作效率 | 第68-69页 |
| ·不同控制策略下传动系的工作效率 | 第69-70页 |
| ·不同控制策略下的能量利用情况 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 总结 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
