突发事件下城市交通紧急疏散的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·问题的提出及研究的意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第11-15页 |
| ·国际背景 | 第11-12页 |
| ·国内背景 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状分析 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状分析 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究思路 | 第20-22页 |
| 第2章 突发事件下城市交通特征分析 | 第22-27页 |
| ·突发事件的分类 | 第22-23页 |
| ·突发事件下交通需求特征 | 第23-24页 |
| ·突发事件下交通流的特征 | 第24-25页 |
| ·突发事件下交通组织和疏散的特征 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第3章 突发事件下紧急疏散框架体系的研究 | 第27-35页 |
| ·突发事件下紧急疏散的组织机构 | 第27页 |
| ·突发事件下紧急疏散的组织过程 | 第27-30页 |
| ·交通部门职能分析 | 第30-32页 |
| ·突发事件下紧急疏散预案的制定流程 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第4章 突发事件下交通疏散策略的研究 | 第35-47页 |
| ·突发事件下城市交通疏散策略制定的原则 | 第35-36页 |
| ·突发事件影响范围确定方法的研究 | 第36-41页 |
| ·突发事件影响范围确定方法工作流程 | 第36-38页 |
| ·事发区域的确定 | 第38-39页 |
| ·缓堵分流路段的选择 | 第39-40页 |
| ·备选区域的确定 | 第40页 |
| ·影响范围的确定 | 第40-41页 |
| ·突发事件下紧急疏散的策略 | 第41-45页 |
| ·分区疏散策略 | 第42-43页 |
| ·交叉口疏散策略 | 第43-44页 |
| ·可变车道系统策略 | 第44页 |
| ·事发区内人流的交通疏散 | 第44-45页 |
| ·不同程度突发事件的交通疏散策略 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第5章 突发事件下紧急疏散组织 | 第47-67页 |
| ·拥堵车辆疏散路径的选择 | 第47-60页 |
| ·拥堵车辆疏散路径的初步选择 | 第47-48页 |
| ·疏散车流在路径中行驶情况 | 第48-56页 |
| ·疏散路网承载力的分析 | 第56-58页 |
| ·拥堵车辆疏散路径的选择模型 | 第58-60页 |
| ·最优疏散路径的选择 | 第60-66页 |
| ·最优疏散路径选择原则 | 第60页 |
| ·疏散路径模型建立以及优化 | 第60-66页 |
| ·紧急疏散组织保障 | 第66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士期间完成的论文 | 第75页 |
