| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的研究目标和主要内容 | 第16-18页 |
| ·研究目标 | 第17页 |
| ·主要内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 本章小节 | 第19-20页 |
| 第2章 出租车行业利益主体的博弈分析 | 第20-28页 |
| ·博弈及博弈论 | 第20页 |
| ·博弈论的构成要素 | 第20-21页 |
| ·帕累托最优 | 第21-22页 |
| ·委托—代理理论 | 第22-25页 |
| ·非对称信息 | 第22-23页 |
| ·委托—代理理论基本分析框架 | 第23-25页 |
| ·出租车行业利益主体之间的委托代理关系 | 第25-27页 |
| ·政府与出租车企业的委托代理 | 第25页 |
| ·出租车企业与司机的委托代理 | 第25页 |
| ·出租车行业的多层代理 | 第25-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 出租车经营权的投放 | 第28-35页 |
| ·出租车经营权的内涵 | 第28页 |
| ·出租车经营权投放方式 | 第28页 |
| ·出租车经营权的投放模式设计 | 第28-33页 |
| ·经营权投放中政府的博弈地位 | 第28-29页 |
| ·经营权投放模式分析 | 第29-33页 |
| 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 出租车经营模式的选择 | 第35-46页 |
| ·出租车的经营模式 | 第35-37页 |
| ·企业经营模式 | 第35-36页 |
| ·挂靠经营模式 | 第36页 |
| ·个体经营模式 | 第36-37页 |
| ·出租车行业的发展目标 | 第37-39页 |
| ·提升服务质量 | 第37-38页 |
| ·提高生产效率 | 第38页 |
| ·更新车辆标准 | 第38-39页 |
| ·合理制定价格 | 第39页 |
| ·出租车公司化运营的分析 | 第39-45页 |
| ·公司化有助于创品牌，发挥品牌优势 | 第40-41页 |
| ·公司化能够发挥网络经济性，开展多样化服务 | 第41-44页 |
| ·公司化有助于维护司机合法权益，缓解行业矛盾 | 第44-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 出租车司机激励监督机制的设计 | 第46-60页 |
| ·酬薪概述 | 第46-47页 |
| ·道德风险问题及解决办法 | 第47-48页 |
| ·出租车司机的酬薪委托代理模型 | 第48-51页 |
| ·对称信息下的监督机制 | 第49-50页 |
| ·非对称信息下的激励机制 | 第50-51页 |
| ·出租车司机酬薪激励机制设计分析 | 第51-57页 |
| ·代理成本的产生 | 第51-53页 |
| ·出租车司机酬薪激励强度影响因素分析 | 第53-54页 |
| ·其他可观测的变量对最优激励合同的影响 | 第54-57页 |
| ·菜单式的出租车司机薪酬 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 出租车价格的制定 | 第60-73页 |
| ·出租车价格的涵义 | 第60-62页 |
| ·出租车价格的概念及种类 | 第60页 |
| ·出租车价格的影响因素 | 第60-62页 |
| ·出租车价格管制的利弊分析 | 第62-67页 |
| ·出租车价格管理的形式 | 第62页 |
| ·价格管制的弊端 | 第62-63页 |
| ·适度价格管制存在的合理性 | 第63-67页 |
| ·关于油价运价联动机制的分析 | 第67-72页 |
| ·出租车运价上涨的隐患 | 第68-70页 |
| ·建立出租车公司、政府、司机、乘客四方合理均衡分摊机制 | 第70-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第7章 出租车行业协会 | 第73-85页 |
| ·出租车行业协会的涵义 | 第73-74页 |
| ·出租车行业协会的性质 | 第73页 |
| ·出租车行业协会的特点 | 第73-74页 |
| ·出租车行业协会与一般行业协会的区别 | 第74页 |
| ·出租车行业协会的现状 | 第74-75页 |
| ·出租车行业协会构建的必要性 | 第75-77页 |
| ·出租车行业协会的构建模式 | 第77-83页 |
| ·组织结构 | 第77-78页 |
| ·经费来源 | 第78-79页 |
| ·职能定位 | 第79-81页 |
| ·法律保障 | 第81-82页 |
| ·其它 | 第82-83页 |
| ·出租车行业协会的博弈地位 | 第83-84页 |
| 本章小结 | 第84-85页 |
| 结束语 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第92页 |