| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·世界高速铁路的发展 | 第10页 |
| ·我国高铁的发展状况 | 第10-11页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 有限元模型的建立 | 第13-28页 |
| ·有限元法的基本理论及有限元分析软件简介 | 第13-17页 |
| ·有限元法概述 | 第13-14页 |
| ·有限元分析的主要步骤 | 第14-16页 |
| ·有限元分析软件简介 | 第16-17页 |
| ·模型车主要技术参数和结构简介 | 第17-20页 |
| ·车体的有限元分析模型 | 第20-24页 |
| ·车体结构的几何模型 | 第20-21页 |
| ·车体结构的单元选择 | 第21-22页 |
| ·车体结构的网格划分 | 第22-24页 |
| ·论文模型正确性的验证 | 第24-27页 |
| ·车体大应力值与发生位置的比较 | 第24-25页 |
| ·车体变形的比较 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 车体作用载荷及车体结构强度设计规范 | 第28-34页 |
| ·作用在车体上的载荷 | 第28-29页 |
| ·强度评估方法 | 第29-30页 |
| ·车体结构强度设计规范 | 第30-33页 |
| ·国际铁路联盟规程UIC566的简介 | 第30-31页 |
| ·欧洲标准EN12663的简介 | 第31-32页 |
| ·日本铁路车辆客车车体设计通则JIS E7106的简介 | 第32-33页 |
| ·暂规的简介 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 车体设计标准及规范的对比分析 | 第34-60页 |
| ·纵向载荷的对比分析 | 第34-36页 |
| ·EN12663关于纵向载荷的规定 | 第34页 |
| ·JIS E7106关于纵向载荷的规定 | 第34-35页 |
| ·暂规关于纵向载荷的规定 | 第35页 |
| ·各标准关于纵向载荷的比较分析 | 第35-36页 |
| ·垂向载荷的对比分析 | 第36-39页 |
| ·EN12663关于垂向载荷的规定 | 第36页 |
| ·JIS E7106关于垂向载荷的规定 | 第36-37页 |
| ·暂规关于垂向载荷的规定 | 第37-38页 |
| ·各标准关于垂向运转载荷的比较分析 | 第38-39页 |
| ·纵向载荷与垂向载荷组合工况的对比分析 | 第39-54页 |
| ·EN12663关于静载荷叠加情况的规定 | 第39-40页 |
| ·JIS E7106关于静载荷叠加情况的规定 | 第40页 |
| ·暂规关于静载荷叠加情况的规定 | 第40页 |
| ·各标准关于静载荷叠加情况的比较分析 | 第40-46页 |
| ·车钩纵向力取值差异分析 | 第46-48页 |
| ·端墙区域压缩力取值差异分析 | 第48-54页 |
| ·空气动力载荷工况的对比分析 | 第54-57页 |
| ·各标准关于空气动力载荷工况的规定 | 第54-55页 |
| ·空气动力载荷工况的分析 | 第55-57页 |
| ·扭转载荷工况的对比分析 | 第57-58页 |
| ·顶车载荷工况的对比分析 | 第58页 |
| ·对我国动车组车体强度设计规范的建议 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
| 附录一 计算工况表 | 第63-64页 |
| 附录二 各标准在各工况下的应力计算结果 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |