| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·汽油HCCI燃烧技术研究现状 | 第9-10页 |
| ·汽油HCCI燃烧模式的特点及所面临的挑战 | 第10-13页 |
| ·汽油HCCI燃烧的特点 | 第10-11页 |
| ·汽油HCCI燃烧的优势 | 第11-13页 |
| ·汽油HCCI燃烧所面临的主要问题 | 第13页 |
| ·汽油HCCI燃烧的实现和控制 | 第13-14页 |
| ·可变配气技术 | 第14-17页 |
| ·可变配气技术简介 | 第14-16页 |
| ·可变配气机构在汽油HCCI燃烧上的应用 | 第16-17页 |
| ·本课题意义及主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 数值模拟基础 | 第18-25页 |
| ·一维数学模型简介 | 第18-19页 |
| ·三维数学模型简介 | 第19-20页 |
| ·主要控制方程 | 第19-20页 |
| ·模型选取 | 第20-24页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第21页 |
| ·湍流扩散模型 | 第21-22页 |
| ·液滴破碎模型 | 第22-23页 |
| ·油束相互碰撞模型 | 第23-24页 |
| ·燃烧模型 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 可变气门对缸内EGR影响的数值模拟 | 第25-33页 |
| ·研究对象 | 第25-27页 |
| ·模型的建立与模拟 | 第27-29页 |
| ·1-D模型的建立 | 第27页 |
| ·三维CAD模型的建立 | 第27-29页 |
| ·边界条件 | 第29-30页 |
| ·模拟结果分析 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 4 两种实现汽油HCCI燃烧的EGR策略的模拟研究 | 第33-54页 |
| ·气门正时范围分析 | 第33-43页 |
| ·气门正时对EGR的影响 | 第34-36页 |
| ·气门正时对汽油HCCI燃烧的影响 | 第36-43页 |
| ·不同时刻缸内混合物的空间分布 | 第43-53页 |
| ·缸内EGR的空间分布及其发展 | 第44-48页 |
| ·缸内温度的空间分布及其发展 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 全文总结与展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结 | 第54-55页 |
| ·展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |