柴油机富氧燃烧机理与排放性能数值模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·柴油机进气组分国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·膜空气分离技术的研究与应用 | 第12-15页 |
| ·论文研究意义及内容 | 第15-17页 |
| 2 模拟软件简介 | 第17-36页 |
| ·KIVA系列程序的发展进程 | 第17-19页 |
| ·KIVA-3V程序的组成与结构 | 第19-22页 |
| ·前处理器(K3PREP) | 第20页 |
| ·求解器(主程序KIVA-3V) | 第20-21页 |
| ·后处理器(K3POST) | 第21-22页 |
| ·KIVA-3V运算步骤及程序流程 | 第22-23页 |
| ·KIVA-3V程序排放模型选取 | 第23-25页 |
| ·NOx排放模型 | 第23-24页 |
| ·碳烟生成模型 | 第24-25页 |
| ·基本控制方程 | 第25-29页 |
| ·质量守恒方程 | 第25页 |
| ·动量守恒方程 | 第25页 |
| ·能量守恒方程 | 第25-26页 |
| ·状态关系方程 | 第26页 |
| ·双方程湍流模型 | 第26-27页 |
| ·化学组分守恒方程 | 第27-28页 |
| ·离散液相控制方程 | 第28-29页 |
| ·边界条件 | 第29-30页 |
| ·CHEMKIN软件简介 | 第30-32页 |
| ·CHEMKIN计算模型 | 第32-34页 |
| ·模型假定 | 第32页 |
| ·发动机几何模型 | 第32-33页 |
| ·化学反应速率模型 | 第33-34页 |
| ·控制方程 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 富氧进气柴油机燃烧机理分析 | 第36-52页 |
| ·进气富氧对燃烧特性的影响 | 第36-39页 |
| ·进气氧浓度对性能指标的影响 | 第39-40页 |
| ·CHEMKIN计算模型建立 | 第40-41页 |
| ·CHEMKIN模型验证 | 第41-42页 |
| ·燃烧机理分析 | 第42-47页 |
| ·CO与CO_2的形成机理 | 第47-49页 |
| ·NO的形成机理 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 富氧进气对柴油机燃烧与排放特性结果分析 | 第52-66页 |
| ·计算对象 | 第52页 |
| ·计算网格 | 第52-53页 |
| ·计算边界条件 | 第53-54页 |
| ·KIVA-3V计算模型验证 | 第54-55页 |
| ·富氧燃烧对柴油机燃烧过程的模拟研究 | 第55-61页 |
| ·进气氧浓度对放热过程的影响 | 第55-57页 |
| ·进气氧浓度对缸内温度、压力的影响 | 第57-59页 |
| ·进气氧浓度对燃烧持续期的影响 | 第59-61页 |
| ·富氧燃烧对柴油机排放特性的影响 | 第61-65页 |
| ·NOx排放研究 | 第61-62页 |
| ·CO排放研究 | 第62-63页 |
| ·Soot排放研究 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 全文总结与展望 | 第66-69页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发明专利情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
