基于ADAMS的平顺性仿真及悬架参数优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·本课题的研究背景和意义 | 第8页 |
| ·汽车平顺性研究的国内外现状 | 第8-11页 |
| ·虚拟试验技术在汽车工程中的应用 | 第11-13页 |
| ·本课题的研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 基于ADAMS/CAR 的仿真模型建立 | 第14-33页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第14-21页 |
| ·理论基础 | 第14-20页 |
| ·ADAMS 模块组成及特点 | 第20-21页 |
| ·ADAMS/Car 建模简介 | 第21页 |
| ·基于ADAMS 的整车虚拟样机模型建立 | 第21-32页 |
| ·各子系统模型的建立 | 第21-27页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第27-31页 |
| ·整车模型的构建及校核 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于虚拟试验的平顺性仿真 | 第33-47页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·平顺性评价指标 | 第33-38页 |
| ·人体对振动的反应 | 第33-35页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第35-37页 |
| ·平顺性评价程序的编写 | 第37-38页 |
| ·基于ADAMS 路面谱的建立 | 第38-42页 |
| ·路面不平度的功率谱函数 | 第39-40页 |
| ·ADAMS 路面谱的建立 | 第40-42页 |
| ·平顺性仿真分析 | 第42-46页 |
| ·整车平顺性仿真 | 第42-43页 |
| ·仿真后处理分析 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 轿车平顺性试验与仿真结果对比 | 第47-52页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·道路试验方案 | 第47-49页 |
| ·试验条件 | 第47-48页 |
| ·试验参数设定 | 第48页 |
| ·测试仪器系统组成 | 第48-49页 |
| ·平顺性试验结果与仿真对比 | 第49-51页 |
| ·试验数据处理 | 第49页 |
| ·试验结果及分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 悬架特征参数优化 | 第52-63页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·试验优化设计技术 | 第52-56页 |
| ·试验优化设计技术简介 | 第52-53页 |
| ·最优试验设计原理 | 第53-55页 |
| ·D－最优试验设计及饱和D－最优试验设计 | 第55-56页 |
| ·基于近似D－最优试验设计的实现 | 第56-61页 |
| ·优化目标函数及优化参数 | 第56页 |
| ·约束条件 | 第56-58页 |
| ·优化设计 | 第58-61页 |
| ·优化结果分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录一 “416－A”设计之X 表 | 第69-70页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第70页 |
