间隔阻尼结构在支重轮的应用及缓冲特性分析
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究内容及意义 | 第9-10页 |
| ·弹性车轮在轨道车辆上的应用 | 第10-13页 |
| ·弹性车轮在铁路机车的应用背景 | 第10-11页 |
| ·弹性车轮的减振降噪效果 | 第11-13页 |
| ·弹性车轮在军用坦克中的应用 | 第13-15页 |
| ·间隔阻尼层式支重轮的应用与开发 | 第15-17页 |
| 第二章 间隔阻尼层式支重轮振动模型研究 | 第17-26页 |
| ·履带式工程车辆振动载荷分析 | 第17页 |
| ·工程车辆的振动载荷分析 | 第17页 |
| ·工程车辆的振动频率分析 | 第17页 |
| ·实体模型 | 第17-20页 |
| ·传统的刚性支重轮 | 第17-19页 |
| ·间隔阻尼层式支重轮 | 第19-20页 |
| ·数学模型 | 第20-25页 |
| ·整机减振模型的建立 | 第20-24页 |
| ·单支重轮的力学模型分析 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 间隔阻尼层结构的耗能原理 | 第26-34页 |
| ·粘弹性材料的特点及其耗能原理 | 第26-29页 |
| ·粘弹性材料的微观分析 | 第26-27页 |
| ·粘弹性材料力学性能分析 | 第27-29页 |
| ·间隔阻尼层结构的减振原理 | 第29-32页 |
| ·约束阻尼层 | 第29-30页 |
| ·对结构的间隔阻尼处理 | 第30-32页 |
| ·间隔阻尼层在实际中的应用 | 第32-34页 |
| 第四章 间隔阻尼层式支重轮的减振分析 | 第34-45页 |
| ·橡胶参数的选择 | 第35页 |
| ·间隔阻尼层式支重轮的尺寸设计 | 第35-37页 |
| ·仿真软件简介 | 第37-40页 |
| ·MATLAB 的概况 | 第37页 |
| ·MATLAB 产生的历史背景 | 第37-38页 |
| ·Matlab 的特点 | 第38-40页 |
| ·传统与改进的支重轮仿真对比 | 第40-44页 |
| ·工况分析与仿真结果 | 第40-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第五章 间隔阻尼层式支重轮的力学性能分析 | 第45-57页 |
| ·有限元分析简介 | 第45-47页 |
| ·有限元理论的区域划分与插值思想 | 第45页 |
| ·粘弹性材料的各种非线性问题 | 第45-47页 |
| ·有限元软件ANSYS | 第47-49页 |
| ·ANSYS 简介 | 第47页 |
| ·有限元分析典型步骤 | 第47-49页 |
| ·橡胶材料参数的确定 | 第49-51页 |
| ·硬度的确定 | 第49页 |
| ·弹性模量及力学常数的确定 | 第49-51页 |
| ·支重轮在典型工况下的有限元分析结果 | 第51-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第六章 间隔阻尼层结构制造工艺 | 第57-64页 |
| ·间隔阻尼层的制造工艺 | 第57-58页 |
| ·新型支重轮的挂胶工艺 | 第57页 |
| ·粘合前粘接板表面预处理 | 第57-58页 |
| ·粘接要求 | 第58页 |
| ·被涂零件的存放 | 第58页 |
| ·间隔阻尼层用橡胶配方 | 第58-61页 |
| ·橡胶工艺加工过程 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 结论及展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第71-72页 |
