| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题研究的背景 | 第12-13页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| ·研究的目的 | 第13-14页 |
| ·研究的意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究的动态 | 第15-17页 |
| ·国外研究动态 | 第15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·课题研究主要工作及论文主要内容 | 第17-19页 |
| ·课题研究主要工作 | 第17-18页 |
| ·论文主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 清扫车采用混合动力技术研究 | 第19-24页 |
| ·传统的清扫车 | 第19-20页 |
| ·清扫车的用途 | 第19页 |
| ·清扫车动力系统 | 第19-20页 |
| ·混合动力系统的原理和选型分析 | 第20-23页 |
| ·混合动力汽车概念 | 第20页 |
| ·HEV的分类 | 第20-23页 |
| ·混合动力系统在清扫车上应用的可行性研究 | 第23-24页 |
| ·混合动力系统与传统动力系统的共性 | 第23页 |
| ·混合动力系统与传统动力系统的差异比较 | 第23-24页 |
| 第三章 串联式混合动力清扫车动力传动系参数匹配 | 第24-43页 |
| ·驱动系统确定 | 第24-26页 |
| ·清扫车运行工况的特点 | 第24-25页 |
| ·合动力清扫车动力系统选型结果 | 第25-26页 |
| ·小型混合动力清扫车动力系统部件选型 | 第26-30页 |
| ·发动机的选型 | 第26-27页 |
| ·电池的选型 | 第27-28页 |
| ·电动机的选型 | 第28-30页 |
| ·部件选型 | 第30页 |
| ·小型混合动力清扫车动力传动系统参数匹配 | 第30-43页 |
| ·动力传动系统参数匹配原则 | 第31-36页 |
| ·小型混合动力清扫车动力传动系统参数的选择 | 第36-43页 |
| 第四章 串联式混合动力清扫车动力总成控制策略 | 第43-54页 |
| ·串联式混合动力清扫车能量流动模式 | 第43-44页 |
| ·串联式混合动力清扫车动力总成控制目标和控制方法 | 第44-47页 |
| ·控制目标 | 第44-45页 |
| ·控制方法 | 第45-47页 |
| ·串联式混合动力系统控制策略模型 | 第47-52页 |
| ·恒温器控制策略模型 | 第47-48页 |
| ·功率跟随控制策略模型 | 第48-52页 |
| ·小型混合动力清扫车动力总成控制策略 | 第52-54页 |
| 第五章 小型混合动力清扫车电池管理系统的设计 | 第54-66页 |
| ·电池管理系统设计的问题 | 第54-61页 |
| ·单节电池电压测量 | 第54-56页 |
| ·温度测量 | 第56页 |
| ·电流测量 | 第56-57页 |
| ·电源设计 | 第57页 |
| ·通讯方案设计 | 第57页 |
| ·均衡充电方案设计 | 第57-58页 |
| ·电池充放电测试 | 第58-61页 |
| ·系统实现 | 第61-62页 |
| ·硬件设计与实现 | 第62-64页 |
| ·功能介绍 | 第62-63页 |
| ·模块介绍 | 第63-64页 |
| ·软件设计与实现 | 第64-65页 |
| ·软件概述 | 第64页 |
| ·剩余电量测量程序 | 第64-65页 |
| ·系统调试与分析 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 性能仿真及结果分析 | 第66-79页 |
| ·电动汽车仿真软件ADVISOR | 第66-71页 |
| ·ADVISOR软件的文件结构 | 第66-68页 |
| ·ADVISOR软件的仿真方法 | 第68页 |
| ·ADVISOR软件的仿真界面 | 第68-71页 |
| ·ADVISOR软件的功能 | 第71页 |
| ·ADVISOR软件仿真小型混合动力清扫车的主要性能 | 第71-75页 |
| ·混合动力清扫车系统模型的建立 | 第71-74页 |
| ·清扫车主要性能仿真 | 第74-75页 |
| ·仿真结果及分析 | 第75-79页 |
| ·仿真结果 | 第75-77页 |
| ·与动力性相当的传统清扫车比较 | 第77-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-80页 |
| ·论文总结 | 第79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第84页 |