高压共轨系统高压泵结构参数对轨压波动影响的仿真研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·柴油机的发展与现状 | 第12-14页 |
| ·柴油机的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·我国柴油机技术的现状 | 第13-14页 |
| ·柴油机的排放控制 | 第14-20页 |
| ·柴油机排放物的生成机理 | 第15-16页 |
| ·国内外排放法规的建立 | 第16-18页 |
| ·柴油机排放控制技术 | 第18-20页 |
| ·国内外高压共轨系统的发展现状 | 第20-23页 |
| ·国外高压共轨电控燃油啧射系统研究现状 | 第20-22页 |
| ·国内电控燃油喷射系统研究现状 | 第22-23页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第23-26页 |
| ·本文的研究内容 | 第23-24页 |
| ·本文的研究意义 | 第24-26页 |
| 第二章 影响轨压波动的高压泵结构参数 | 第26-36页 |
| ·高压共轨喷油系统的结构及工作原理 | 第26-29页 |
| ·高压油泵 | 第26-27页 |
| ·共轨管 | 第27-28页 |
| ·喷油器 | 第28-29页 |
| ·轨压波动对于高压共轨喷油系统的影响 | 第29-31页 |
| ·轨压波动对喷油规律的影响 | 第29-30页 |
| ·轨压变化对发动机性能的影响 | 第30-31页 |
| ·高压泵的结构参数中影响轨压波动的主要因素 | 第31-34页 |
| ·进油阀球阀质量、弹簧刚度和预紧力 | 第31-32页 |
| ·柱塞直径和柱塞行程 | 第32-34页 |
| ·共轨压力控制的国内外研究现状 | 第34-36页 |
| ·国内外共轨压力控制策略的研究 | 第35页 |
| ·高压共轨喷油系统结构参数对轨压的影响 | 第35-36页 |
| 第三章 高压油泵及高压共轨系统的仿真模型建立 | 第36-50页 |
| ·仿真软件 | 第36-37页 |
| ·GT‐FUEL 的简介 | 第37-43页 |
| ·GT‐Fuel 中模型数据库的组织体系 | 第38-40页 |
| ·模型参数的设置 | 第40-41页 |
| ·GT‐FUEL 的理论基础 | 第41-43页 |
| ·建立喷油系统的物理模型 | 第43-47页 |
| ·共轨管模型与喷油器模型 | 第43-44页 |
| ·高压泵的模型建立 | 第44-47页 |
| ·仿真模型的实验验证 | 第47-50页 |
| 第四章 模型计算分析 | 第50-60页 |
| ·进油阀结构参数对轨压波动的影响 | 第50-53页 |
| ·不同进油阀阀体质量对轨压波动的影响 | 第50-51页 |
| ·不同进油阀弹簧预紧力对轨压波动的影响 | 第51-52页 |
| ·不同进油阀弹簧刚度对轨压波动的影响 | 第52-53页 |
| ·柱塞直径和柱塞行程对轨压波动的影响 | 第53-54页 |
| ·高压油泵供油次数对轨压波动的影响 | 第54-55页 |
| ·高压泵的供油相位对轨压波动的影响 | 第55-56页 |
| ·出油阀结构参数对轨压波动的影响 | 第56-60页 |
| ·不同出油阀阀体质量对轨压波动的影响 | 第57-58页 |
| ·不同出油阀弹簧预紧力对轨压波动的影响 | 第58页 |
| ·不同出油阀弹簧刚度对轨压波动的影响 | 第58-60页 |
| 第五章 全文总结 | 第60-62页 |
| ·全文工作总结 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
