| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 有限元分析理论及软件介绍 | 第17-25页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·有限元分析基本理论 | 第17-24页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第17-19页 |
| ·求解的收敛条件 | 第19-20页 |
| ·边界条件处理 | 第20页 |
| ·BEAM188 单元特性 | 第20-22页 |
| ·MPC184 单元特性 | 第22-24页 |
| ·软件介绍 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 客车车身骨架有限元模型的建立 | 第25-35页 |
| ·车身骨架模型的简化 | 第25-26页 |
| ·几何模型的生成 | 第26页 |
| ·有限元模型的建立 | 第26-34页 |
| ·材料属性的指定 | 第26-27页 |
| ·梁横截面类型 | 第27-29页 |
| ·单元类型选择 | 第29页 |
| ·网格的划分 | 第29-30页 |
| ·车载质量的处理 | 第30-33页 |
| ·模型的生成 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 客车车身结构有限元静态分析 | 第35-45页 |
| ·客车车身骨架的技术指标 | 第35页 |
| ·车身骨架强度指标 | 第35页 |
| ·车身骨架刚度指标 | 第35页 |
| ·四种典型工况分析 | 第35-44页 |
| ·水平弯曲工况下应力、变形结果分析 | 第35-39页 |
| ·极限扭转工况下应力、变形结果分析 | 第39-40页 |
| ·紧急制动工况下应力、变形结果分析 | 第40页 |
| ·急转弯工况下应力、变形结果分析 | 第40-42页 |
| ·四种工况下应力、变形结果分析比较 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 HyperMesh 壳单元有限元模型分析对比 | 第45-52页 |
| ·HyperMesh 工具简介 | 第45页 |
| ·HyperMesh 壳单元有限元模型的建立 | 第45-46页 |
| ·HyperMesh 壳单元有限元模型的分析对比 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 客车车身结构模态分析 | 第52-56页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·客车车身模态分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第七章 客车车身骨架轻量化设计研究 | 第56-64页 |
| ·车身骨架轻量化设计 | 第56-62页 |
| ·轻量化结果分析与评价 | 第62-63页 |
| ·车身骨架静态分析 | 第62-63页 |
| ·车身骨架模态分析 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第八章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第70页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第70-71页 |