| 摘要 | 第5-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第16页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法与技术路线图 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第18-19页 |
| 1.5 论文创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 文献综述 | 第20-30页 |
| 2.1 相关理论文献综述 | 第20-25页 |
| 2.1.1 FDI促进贸易理论 | 第20页 |
| 2.1.2 FDI替代贸易理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 产业内贸易理论 | 第21页 |
| 2.1.4 贸易运输成本理论模型构建 | 第21-25页 |
| 2.2 实证研究文献综述 | 第25-30页 |
| 2.2.1 基础设施影响贸易规模的研究 | 第25-27页 |
| 2.2.2 基础设施影响贸易质*的研究 | 第27-30页 |
| 第3章 “一带一路”沿线国家基础设施和贸易的发展现状 | 第30-34页 |
| 3.1 “一带一路”沿线国家基础设施发展现状 | 第30页 |
| 3.2 “一带一路”沿线国家国际贸易发展现状 | 第30-31页 |
| 3.3 “一带一路”沿线国家基础设施建设对区域贸易的影响 | 第31-34页 |
| 3.3.1 基础设施建设在“一带一路”倡议中的战略地位 | 第31-32页 |
| 3.3.2 “一带一路”框架下基础设施建设带来的发展机遇 | 第32-33页 |
| 3.3.3 “一带一路”沿线国家基础设施建设对贸易发展的意义 | 第33-34页 |
| 第4章 “一带一路”沿线国家基础设施的贸易规模效应的实证研究 | 第34-43页 |
| 4.1 模型构建与变量描述 | 第34-36页 |
| 4.2 实证结果分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 内生性与估计方法 | 第36页 |
| 4.2.2 基于“一带一路”沿线国家整体测算基础设施建设对贸易规模的影响 | 第36-38页 |
| 4.2.3 构建二级指标测算基础设施建设对贸易规模的影响 | 第38-40页 |
| 4.3 稳健性分析 | 第40-43页 |
| 第5章 “一带一路”沿线国家基础设施的贸易质量效应的实证研究 | 第43-57页 |
| 5.1 计量模型构建与变量选择 | 第43-48页 |
| 5.1.1 出口技术复杂度测算 | 第43-45页 |
| 5.1.2 模型设立 | 第45-47页 |
| 5.1.3 出口技术复杂度与核心变量基础设施之间的有效性检验 | 第47-48页 |
| 5.2 实证结果分析 | 第48-55页 |
| 5.2.1 基于“一带一路”沿线国家整体测算基础设施建设对贸易质量的影响 | 第48-51页 |
| 5.2.2 构建二级指标测算基础设施建设对贸易质量的影响 | 第51-53页 |
| 5.2.3 分区域回归结果及分析 | 第53-55页 |
| 5.3 稳健性检验 | 第55-57页 |
| 第6章 结论和政策建议 | 第57-61页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 政策建议 | 第58-61页 |
| 6.2.1 缩小沿线各国基础设施覆盖率差距,促使基础设施成为对外贸易增长的“加速器” | 第58页 |
| 6.2.2 加强与沿线国家的互联网合作,完善沿线国家之间的贸易清算方式 | 第58-59页 |
| 6.2.3. 合理规划对外直接投资和科技研发投入,避免出现资本挤出效应 | 第59页 |
| 6.2.4 科学制定基础设施工程“帮扶”政策,匹配其自然地理特性 | 第59-60页 |
| 6.2.5 提高内化进口技术的吸收效率,促进贸易质量提升 | 第60页 |
| 6.2.6 突破传统静态比较优势束缚,以创新驱动出口技术复杂度的提升 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研项目及发表论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
