| 摘要 | 第1-17页 |
| ABSTRACT | 第17-19页 |
| 第一章 绪论 | 第19-38页 |
| ·研究背景 | 第19-20页 |
| ·飞船返回舱缓冲座椅系统发展概述 | 第20-27页 |
| ·舱内缓冲座椅系统分布形式 | 第20-25页 |
| ·返回舱着陆工况分析 | 第25页 |
| ·乘员耐受着陆冲击的生理特性 | 第25-27页 |
| ·缓冲技术研究现状 | 第27-36页 |
| ·不同缓冲材料的特点分析 | 第27-30页 |
| ·不同应用领域的缓冲技术 | 第30-35页 |
| ·缓冲器参数的多目标优化设计 | 第35-36页 |
| ·论文主要内容 | 第36-38页 |
| ·主要研究目标 | 第36-37页 |
| ·主要研究内容 | 第37-38页 |
| 第二章 前支座铰接支撑座椅系统缓冲性能分析 | 第38-62页 |
| ·飞船返回舱着陆工况 | 第38-43页 |
| ·坐标系建立 | 第38-39页 |
| ·基本假设与简化 | 第39-40页 |
| ·着陆工况定义 | 第40-43页 |
| ·铰接支撑座椅系统模型 | 第43-46页 |
| ·座椅系统基本组成 | 第43-44页 |
| ·座椅系统模型建立 | 第44-45页 |
| ·座椅缓冲杆工作原理 | 第45-46页 |
| ·座椅着陆冲击响应计算与分析 | 第46-56页 |
| ·性能参数的初始选择 | 第46-47页 |
| ·动力响应计算 | 第47-51页 |
| ·不同特征点的动力响应规律 | 第51-53页 |
| ·不同情况的动力响应分析 | 第53-56页 |
| ·铰接支撑座椅存在的问题及改进途径 | 第56-61页 |
| ·水平着陆冲击下铰接支撑座椅存在的问题 | 第56-60页 |
| ·铰接支撑座椅改进应遵循的原则 | 第60页 |
| ·铰接支撑座椅改进措施 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第三章 前支座弹性支撑改进座椅系统缓冲性能分析 | 第62-89页 |
| ·水平向弹性支撑座椅缓冲性能分析 | 第62-68页 |
| ·座椅系统分析模型 | 第62-63页 |
| ·座椅系统动力响应 | 第63-68页 |
| ·竖直向弹性支撑座椅缓冲性能分析 | 第68-73页 |
| ·座椅系统分析模型 | 第68-69页 |
| ·座椅系统动力响应 | 第69-73页 |
| ·双向弹性支撑座椅缓冲性能分析 | 第73-78页 |
| ·座椅系统分析模型 | 第73-74页 |
| ·座椅系统动力响应 | 第74-78页 |
| ·斜向弹性支撑座椅缓冲性能分析 | 第78-83页 |
| ·座椅系统分析模型 | 第78-79页 |
| ·座椅系统动力响应 | 第79-83页 |
| ·弹性支撑缓冲方案的参数优化与选择 | 第83-88页 |
| ·弹性支撑方案的特点分析 | 第83-84页 |
| ·弹性支撑方案的参数优化模型 | 第84-85页 |
| ·弹性支撑方案的参数优化结果 | 第85-87页 |
| ·弹性支撑方案的最优选择 | 第87-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第四章 前支座水平向非线性支撑改进座椅系统缓冲性能分析 | 第89-112页 |
| ·水平向非线性弹簧阻尼器支撑座椅缓冲性能分析 | 第89-94页 |
| ·座椅系统分析模型 | 第89-90页 |
| ·座椅系统动力响应 | 第90-94页 |
| ·水平向磁流变阻尼器支撑座椅缓冲性能分析 | 第94-99页 |
| ·磁流变缓冲阻尼器 | 第94-96页 |
| ·座椅系统分析模型 | 第96-97页 |
| ·座椅系统动力响应 | 第97-99页 |
| ·水平向胀环式缓冲杆支撑座椅缓冲性能分析 | 第99-110页 |
| ·座椅系统分析模型 | 第99-100页 |
| ·座椅系统动力响应 | 第100-110页 |
| ·水平向非线性支撑缓冲方案的确定 | 第110-111页 |
| ·小结 | 第111-112页 |
| 第五章 胀环式缓冲吸能元件结构设计与实验研究 | 第112-130页 |
| ·胀环式缓冲吸能元件结构设计 | 第112-121页 |
| ·胀环式缓冲吸能元件结构设计参数 | 第112-113页 |
| ·胀环拟静态扩径缓冲力的理论计算 | 第113-120页 |
| ·胀环与锥套的结构设计要求 | 第120-121页 |
| ·缓冲吸能元件关键参数的实验测量 | 第121-124页 |
| ·胀环材料力学性能实验测试 | 第121页 |
| ·胀环与锥套之间摩擦系数测定 | 第121-124页 |
| ·胀环式缓冲吸能元件拟静态扩径缓冲性能实验研究 | 第124-129页 |
| ·实验方案与目的 | 第124-125页 |
| ·实验系统与实施步骤 | 第125-127页 |
| ·实验结果与分析 | 第127-129页 |
| ·小结 | 第129-130页 |
| 第六章 胀环式座椅缓冲杆改进设计与实验研究 | 第130-161页 |
| ·胀环式座椅缓冲杆设计思路 | 第130-134页 |
| ·缓冲杆设计要求 | 第130-131页 |
| ·缓冲力与行程的划分 | 第131-133页 |
| ·胀环的数量与长度 | 第133-134页 |
| ·后支座竖直缓冲杆的工程设计 | 第134-140页 |
| ·竖直缓冲杆的设计前提 | 第135页 |
| ·铰接支撑座椅竖直缓冲杆改进设计 | 第135-138页 |
| ·水平向支撑座椅竖直缓冲杆改进设计 | 第138-140页 |
| ·前支座水平缓冲杆的工程设计 | 第140-146页 |
| ·水平缓冲杆的设计前提 | 第141页 |
| ·等长胀环水平缓冲杆改进设计 | 第141-143页 |
| ·不等长胀环的水平缓冲杆设计 | 第143-146页 |
| ·竖直缓冲杆与水平缓冲杆的多目标优化设计 | 第146-149页 |
| ·双向缓冲杆的多目标优化设计前提 | 第146页 |
| ·优化模型 | 第146-147页 |
| ·优化结果 | 第147-148页 |
| ·工程设计与多目标优化设计的对比 | 第148-149页 |
| ·缓冲杆动态缓冲性能实验研究 | 第149-160页 |
| ·实验方案与目的 | 第149-150页 |
| ·实验系统与实施步骤 | 第150-154页 |
| ·实验结果与分析 | 第154-160页 |
| ·小结 | 第160-161页 |
| 第七章 结论与展望 | 第161-164页 |
| 致谢 | 第164-165页 |
| 参考文献 | 第165-180页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第180页 |