交通条件对城市群的作用效果和影响机制研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究方法与技术路线 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第13-14页 |
| 第2章 理论基础与文献综述 | 第14-18页 |
| 2.1 城市群空间效应的研究 | 第14-15页 |
| 2.2 城市影响范围的研究 | 第15-16页 |
| 2.3 交通对城市空间结构的影响研究 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 交通对城市影响范围的影响模型构建 | 第18-26页 |
| 3.1 理论基础 | 第18-23页 |
| 3.1.1 公共基础设施溢出效应 | 第18-20页 |
| 3.1.2 断裂点模型 | 第20-23页 |
| 3.2 模型构建 | 第23-24页 |
| 3.2.1 交通条件对城市规模的作用模型 | 第23页 |
| 3.2.2 交通条件对城市影响范围的作用模型 | 第23-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第4章 实证研究 | 第26-35页 |
| 4.1 城市群内城市影响范围的计算 | 第26-28页 |
| 4.1.1 研究对象 | 第26-27页 |
| 4.1.2 计算过程 | 第27-28页 |
| 4.2 交通条件计算 | 第28-29页 |
| 4.2.1 数据选取 | 第28-29页 |
| 4.2.2 数据处理 | 第29页 |
| 4.3 实证检验 | 第29-33页 |
| 4.3.1 回归模型 | 第29页 |
| 4.3.2 数据来源与处理 | 第29-31页 |
| 4.3.3 回归过程 | 第31-32页 |
| 4.3.4 结果分析 | 第32-33页 |
| 4.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第5章 交通条件对城市群其他城市规模的影响 | 第35-48页 |
| 5.1 空间溢出效应模型 | 第35-36页 |
| 5.1.1 交通的空间溢出效应 | 第35页 |
| 5.1.2 空间计量模型 | 第35-36页 |
| 5.2 数据选取与处理 | 第36-37页 |
| 5.3 交通条件对城市群中其它城市的影响 | 第37-47页 |
| 5.3.1 计算公式 | 第37页 |
| 5.3.2 空间相关性和杜宾模型检验 | 第37-38页 |
| 5.3.3 回归结果与分析 | 第38-41页 |
| 5.3.4 考察时间维度下的影响效果 | 第41-46页 |
| 5.3.5 考察核心城市维度下的影响效果 | 第46-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第6章 结论与建议 | 第48-51页 |
| 6.1 主要结论 | 第48-49页 |
| 6.2 不足之处及后续研究展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-55页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第55页 |
