架控式地铁车辆牵引变流系统研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题背景及应用价值 | 第7-11页 |
| 1.1.1 地铁牵引变流系统的发展 | 第8-10页 |
| 1.1.2 地铁车辆动力配置方式 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的目的 | 第11页 |
| 1.3 论文的构成 | 第11-13页 |
| 2 牵引变流系统主电路原理及结构设计 | 第13-21页 |
| 2.1 牵引变流系统主电路原理 | 第13-15页 |
| 2.2 牵引变流系统结构设计 | 第15-21页 |
| 2.2.1 输入模块舱 | 第15-16页 |
| 2.2.2 电抗器舱 | 第16-17页 |
| 2.2.3 功率模块舱 | 第17-21页 |
| 3 牵引变流系统参数计算及关键部件选型 | 第21-35页 |
| 3.1 架控式地铁车辆牵引计算 | 第21-29页 |
| 3.1.1 架控式地铁车辆基本技术要求 | 第21-22页 |
| 3.1.2 列车牵引特性仿真计算 | 第22-27页 |
| 3.1.3 列车坡道起动与故障救援性能计算 | 第27-29页 |
| 3.2 牵引变流系统关键部件参数计算与选型 | 第29-35页 |
| 4 牵引变流系统控制算法 | 第35-45页 |
| 4.1 基于间接磁场定向转差型矢量控制 | 第35-39页 |
| 4.2 混合脉宽调制策略 | 第39-42页 |
| 4.3 可靠性运行的控制原理 | 第42-43页 |
| 4.4 控制算法实现 | 第43-45页 |
| 5 架控式地铁车辆牵引变流系统实验验证 | 第45-57页 |
| 5.1 牵引控制系统仿真实验 | 第45-53页 |
| 5.2 牵引系统地面联调实验 | 第53-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
