| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 桥式起重机金属结构轻量化研究现状 | 第7-11页 |
| 1.1.1 桥式起重机概述 | 第7-8页 |
| 1.1.2 桥式起重机金属结构轻量化国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2 拓扑优化国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究背景和意义 | 第14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 桥式起重机箱型主梁有限元建模与分析 | 第16-31页 |
| 2.1 仿真软件介绍 | 第16-17页 |
| 2.1.1 HyperMesh软件 | 第16-17页 |
| 2.1.2 ABAQUS软件 | 第17页 |
| 2.2 桥式起重机主梁有限元建模与分析 | 第17-30页 |
| 2.2.1 桥式起重机主梁金属结构主要参数 | 第17-18页 |
| 2.2.2 主梁金属结构的计算原则 | 第18-19页 |
| 2.2.3 主梁金属结构有限元模型建立 | 第19-26页 |
| 2.2.4 主梁金属结构约束加载 | 第26-27页 |
| 2.2.5 主梁金属结构典型工况 | 第27-28页 |
| 2.2.6 主梁金属结构分析结果 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 桥式起重机主梁金属结构拓扑优化 | 第31-45页 |
| 3.1 主梁金属结构副腹板的拓扑优化 | 第31-34页 |
| 3.2 变密度法拓扑优化 | 第34-39页 |
| 3.2.1 变密度法简述 | 第34-36页 |
| 3.2.2 主梁金属结构副腹板拓扑优化 | 第36-38页 |
| 3.2.3 主梁金属结构副腹板拓扑优化结果与分析 | 第38-39页 |
| 3.3 可移动变形组件法(MMC)拓扑优化 | 第39-44页 |
| 3.3.1 可移动变形组件法简述 | 第39-43页 |
| 3.3.2 主梁金属结构副腹板拓扑优化结果与分析 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 桥式起重机新型主梁金属结构设计 | 第45-56页 |
| 4.1 新型主梁金属结构 | 第45-50页 |
| 4.1.1 新型主梁金属结构设计整体图 | 第45-46页 |
| 4.1.2 新型主梁金属结构的桁架结构设计 | 第46-48页 |
| 4.1.3 新型主梁与端梁连接方式 | 第48-49页 |
| 4.1.4 新型主梁金属结构稳定性设计 | 第49-50页 |
| 4.2 新型主梁金属结构尺寸优化 | 第50-51页 |
| 4.2.1 尺寸优化数学模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 尺寸优化结果 | 第51页 |
| 4.3 新型主梁有限元建模分析与结果 | 第51-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 新型主梁金属结构试验研究 | 第56-72页 |
| 5.1 试验目的 | 第56页 |
| 5.2 试验器材与工具 | 第56-57页 |
| 5.3 试验前期准备 | 第57-60页 |
| 5.4 试验工况 | 第60-61页 |
| 5.5 试验内容 | 第61-64页 |
| 5.6 试验步骤 | 第64-65页 |
| 5.7 试验结果 | 第65-70页 |
| 5.7.1 应力试验结果对比 | 第65-69页 |
| 5.7.2 位移试验结果对比 | 第69-70页 |
| 5.8 新主梁金属结构最大承载能力 | 第70页 |
| 5.9 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |