| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 SH铁路公司路网成本控制相关理论 | 第13-22页 |
| 2.1 网运分离模式 | 第13-17页 |
| 2.2 成本控制理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 成本控制的涵义 | 第17页 |
| 2.2.2 成本控制的发展 | 第17-20页 |
| 2.2.3 成本管理在铁路企业的沿革 | 第20-21页 |
| 2.3 系统管理理论在路网成本控制中的应用 | 第21-22页 |
| 第三章 SH铁路公司路网成本控制现状 | 第22-29页 |
| 3.1 SH铁路公司概况 | 第22页 |
| 3.2 SH铁路公司成本管理组织结构 | 第22-23页 |
| 3.3 SH铁路公司成本管理项目设置 | 第23-25页 |
| 3.4 SH铁路公司成本管核模式 | 第25-26页 |
| 3.5 SH铁路公司成本现状 | 第26-27页 |
| 3.6 SH铁路公司成本控制方法 | 第27-29页 |
| 3.6.1 材料要素成本控制方法 | 第27页 |
| 3.6.2 其他要素成本控制方法 | 第27-29页 |
| 第四章 SH铁路公司路网成本控制存在的问题分析 | 第29-33页 |
| 4.1 成本核算方法不科学 | 第29-30页 |
| 4.2 对路网成本的理解欠缺 | 第30页 |
| 4.3 生产成本、材料消耗管理缺少规范的定额 | 第30-31页 |
| 4.4 路网结构不科学,阻碍运输能力发挥 | 第31页 |
| 4.5 新运输模式、新设备以及新技术未发挥应有的作用 | 第31-33页 |
| 第五章 SH铁路公司路网成本控制体系构建与保障 | 第33-46页 |
| 5.1 SH铁路公司路网成本控制体系构建 | 第33-39页 |
| 5.1.1 成本控制的目标 | 第33-34页 |
| 5.1.2 成本管控的原则 | 第34页 |
| 5.1.3 SH铁路公司路网成本控制系统 | 第34-36页 |
| 5.1.4 SH铁路公司路网成本控制体系具体内容 | 第36-39页 |
| 5.2 SH铁路公司路网成本控制体系实施保障 | 第39-46页 |
| 5.2.1 完善相应的成本管控制度 | 第40页 |
| 5.2.2 合理设置企业组织结构 | 第40-41页 |
| 5.2.3 加强成本控制激励机制 | 第41-42页 |
| 5.2.4 加强SH公司成本写实力度 | 第42页 |
| 5.2.5 加强与中国铁路总公司合作 | 第42-43页 |
| 5.2.6 开展多元化的运输经营 | 第43页 |
| 5.2.7 实行机车长交路轮乘 | 第43-44页 |
| 5.2.8 机车维修管理 | 第44页 |
| 5.2.9 SH铁路公司未来的改革建议 | 第44-46页 |
| 第六章 总结 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第50页 |