| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及来源 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 CAE技术发展与应用状况 | 第10-11页 |
| 1.4 沥青路面养护车的国内外研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.4.1 国外沥青路面养护车研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4.2 国内沥青路面养护车研究现状 | 第12页 |
| 1.4.3 沥青路面养护车发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.5 课题研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 沥青路面养护车副车架三维模型和有限元模型的建立 | 第15-31页 |
| 2.1 UG软件介绍 | 第15-16页 |
| 2.1.1 UG软件概述 | 第15页 |
| 2.1.2 UG软件主要特点 | 第15-16页 |
| 2.2 副车架三维模型的创建 | 第16-17页 |
| 2.3 有限单元法介绍 | 第17-22页 |
| 2.3.1 有限单元法发展历史 | 第17-18页 |
| 2.3.2 有限单元法理论基础 | 第18-21页 |
| 2.3.3 有限单元法分析步骤 | 第21-22页 |
| 2.4 HyperWorks软件介绍 | 第22-23页 |
| 2.5 OptiStruct求解器介绍 | 第23-24页 |
| 2.6 沥青路面养护车主副车架有限元模型的创建 | 第24-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 沥青路面养护车副车架静态及模态分析 | 第31-47页 |
| 3.1 副车架静态分析必要性 | 第31页 |
| 3.2 静态分析评价 | 第31-32页 |
| 3.2.1 强度评价指标 | 第31-32页 |
| 3.2.2 刚度评价指标 | 第32页 |
| 3.3 满载弯曲工况分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 边界条件处理 | 第32-33页 |
| 3.3.2 有限元计算结果 | 第33-35页 |
| 3.4 满载扭转工况分析 | 第35-38页 |
| 3.4.1 边界条件处理 | 第35-36页 |
| 3.4.2 有限元计算结果 | 第36-38页 |
| 3.5 副车架强度和刚度分析结果讨论 | 第38页 |
| 3.6 副车架模态分析必要性 | 第38-39页 |
| 3.7 模态分析理论与方法 | 第39-40页 |
| 3.8 副车架模态分析 | 第40-45页 |
| 3.8.1 边界条件确定 | 第40-41页 |
| 3.8.2 计算频段的确定 | 第41页 |
| 3.8.3 副车架模态分析结果 | 第41-45页 |
| 3.9 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 沥青路面养护车副车架的结构优化研究 | 第47-65页 |
| 4.1 结构优化概述 | 第47页 |
| 4.2 OptiStruct结构优化简介 | 第47-48页 |
| 4.2.1 OptiStruct结构优化方法 | 第47-48页 |
| 4.2.2 结构优化数学模型及迭代步骤 | 第48页 |
| 4.3 副车架拓扑优化 | 第48-53页 |
| 4.3.1 副车架拓扑优化前处理 | 第49-50页 |
| 4.3.2 拓扑优化设计流程 | 第50-51页 |
| 4.3.3 副车架拓扑优化结果 | 第51-53页 |
| 4.4 副车架尺寸优化 | 第53-59页 |
| 4.4.1 尺寸优化设计流程 | 第54-55页 |
| 4.4.2 副车架各零件组优化结果 | 第55-59页 |
| 4.5 副车架优化后验证分析 | 第59-63页 |
| 4.5.1 优化后副车架静态分析 | 第59-61页 |
| 4.5.2 优化后副车架模态分析 | 第61-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 沥青路面养护车上料机构运动学仿真 | 第65-75页 |
| 5.1 虚拟样机技术及ADAMS动力学仿真软件简介 | 第65-68页 |
| 5.1.1 虚拟样机技术简介 | 第65页 |
| 5.1.2 ADAMS软件简介 | 第65-67页 |
| 5.1.3 ADAMS/Cable模块与建模理论简介 | 第67-68页 |
| 5.2 建立上料机构虚拟样机模型 | 第68-71页 |
| 5.2.1 上料机构设计 | 第68-69页 |
| 5.2.2 模型的导入 | 第69-70页 |
| 5.2.3 虚拟样机模型的建立 | 第70-71页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论及展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
