| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 相关研究现状及综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内外混合动力发展状况 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内外Atkinson循环发动机发展状况 | 第15-16页 |
| 1.2.3 响应面法在发动机领域的应用 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 发动机模型的建立及验证 | 第18-29页 |
| 2.1 整机仿真软件的介绍 | 第18-24页 |
| 2.1.1 GT-POWER软件介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.2 建模主要理论基础 | 第19-24页 |
| 2.2 原机仿真模型搭建及验证 | 第24-28页 |
| 2.2.1 原机主要参数 | 第24-25页 |
| 2.2.2 仿真模型搭建 | 第25-27页 |
| 2.2.3 仿真模型验证 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 ATKINSON循环发动机改型方案 | 第29-38页 |
| 3.1 ATKINSON循环理论基础 | 第29-31页 |
| 3.2 改进设计方案的提出 | 第31-37页 |
| 3.2.1 改型压缩比的理论计算 | 第31-33页 |
| 3.2.2 进气门关闭时刻分析 | 第33-36页 |
| 3.2.3 改型方案 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 台架标定及数据验证 | 第38-49页 |
| 4.1 试验概况 | 第38-41页 |
| 4.1.1 实验对象 | 第38-39页 |
| 4.1.2 台架实验设备及要求 | 第39-40页 |
| 4.1.3 台架准备 | 第40-41页 |
| 4.2 发动机标定实验 | 第41-45页 |
| 4.2.1 标定方法 | 第41-42页 |
| 4.2.2 标定结果 | 第42-45页 |
| 4.3 原机和改型机实验结果对比分析 | 第45-47页 |
| 4.3.1 外特性对比 | 第45-47页 |
| 4.3.2 万有特性对比 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 基于响应面法ATKINSON循环发动机性能优化 | 第49-59页 |
| 5.1 发动机实验设计变量 | 第49页 |
| 5.2 实验设计响应输出 | 第49-50页 |
| 5.3 实验设计方法分析 | 第50-51页 |
| 5.4 构建近似模型 | 第51-53页 |
| 5.5 基于响应面法的多目标优化 | 第53-56页 |
| 5.5.1 多目标优化方法 | 第53-54页 |
| 5.5.2 NSGA-Ⅱ优化算法的基本原理 | 第54-55页 |
| 5.5.3 建立优化模型 | 第55-56页 |
| 5.5.4 优化结果 | 第56页 |
| 5.6 仿真设计方案验证 | 第56-58页 |
| 5.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 总结 | 第59-60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第65页 |