| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 回收与再制造国内外行业现状 | 第15-16页 |
| 1.2.1 国外回收与再制造行业现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内回收与再制造行业现状 | 第16页 |
| 1.3 报废汽车回收与再制造系统动力学研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外报废汽车回收与再制造系统动力学研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内报废汽车回收与再制造系统动力学研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法及内容 | 第18-20页 |
| 第2章 回收与再制造系统动力学建模研究理论基础 | 第20-28页 |
| 2.1 回收与再制造内涵 | 第20-22页 |
| 2.1.1 中国汽车报废的界定及标准 | 第20页 |
| 2.1.2 报废汽车处理流程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 回收再制造过程 | 第21-22页 |
| 2.2 系统动力学 | 第22-27页 |
| 2.2.1 系统动力学的基本内容 | 第22-23页 |
| 2.2.2 因果关系与反馈环 | 第23-24页 |
| 2.2.3 系统动力学模型的构成 | 第24-25页 |
| 2.2.4 系统动力学的工作原理 | 第25-26页 |
| 2.2.5 系统动力学建模步骤及其仿真软件 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 回收率的解释结构模型 | 第28-36页 |
| 3.1 解释结构模型基本内容 | 第28-29页 |
| 3.2 回收率影响因素分析 | 第29页 |
| 3.3 解释结构模型的构建 | 第29-35页 |
| 3.3.1 建立邻接矩阵 | 第29-30页 |
| 3.3.2 求出可达矩阵 | 第30-31页 |
| 3.3.3 级间划分 | 第31-33页 |
| 3.3.4 解释结构模型的生成 | 第33-35页 |
| 3.4 结果分析与模型评价 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 报废汽车回收与再制造资源效益系统动力学模型 | 第36-57页 |
| 4.1 资源效益系统动力学目的及边界的确定 | 第36-39页 |
| 4.1.1 系统动力学建模目的 | 第36页 |
| 4.1.2 系统的边界 | 第36-37页 |
| 4.1.3 系统建模中的变量 | 第37-39页 |
| 4.2 资源效益模型回路及参数 | 第39-45页 |
| 4.2.1 汽车生命周期各阶段数量因果回路图 | 第39-40页 |
| 4.2.2 报废汽车回收与再制造资源系统因果关系图 | 第40-41页 |
| 4.2.3 系统流图 | 第41-43页 |
| 4.2.4 参数方程的设定 | 第43-45页 |
| 4.3 资源效益系统动力学模型仿真分析 | 第45-56页 |
| 4.3.1 资源效益系统动力学模型结构分析 | 第45-47页 |
| 4.3.2 资源效益系统动力学模型仿真分析 | 第47-56页 |
| 4.3.3 对企业的建议 | 第56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 报废汽车回收与再制造环境效益系统动力学模型 | 第57-70页 |
| 5.1 环境效益系统动力学建模目的及研究对象的确定 | 第57-59页 |
| 5.1.1 系统动力学建模目的 | 第57页 |
| 5.1.2 系统的边界 | 第57页 |
| 5.1.3 系统建模中的变量 | 第57-59页 |
| 5.2 报废汽车回收与再制造环境效益系统动力学模型回路及参数 | 第59-63页 |
| 5.2.1 报废汽车回收与再制造环境系统因果关系图 | 第59-60页 |
| 5.2.2 系统流图 | 第60-62页 |
| 5.2.3 参数方程的设定 | 第62-63页 |
| 5.3 环境效益系统动力学模型仿真 | 第63-69页 |
| 5.3.1 环境效益系统动力学模型结构分析 | 第63-66页 |
| 5.3.2 环境效益系统动力学模型仿真分析 | 第66-69页 |
| 5.3.3 对政府的建议 | 第69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
