| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 设计研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 设计研究内容 | 第13页 |
| 1.1.3 论文研究范畴、术语与关键问题 | 第13-14页 |
| 1.2 研究基本内容简述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 创意设计 | 第14-15页 |
| 1.2.2 数字化型面建模 | 第15-16页 |
| 1.2.3 油泥模型 | 第16-18页 |
| 1.2.4 小节 | 第18页 |
| 1.3 研究方法和组织思路 | 第18-20页 |
| 1.3.1 论文研究方法 | 第18页 |
| 1.3.2 论文研究组织思路 | 第18-20页 |
| 第2章 研究现状概述 | 第20-29页 |
| 2.1 国外相关领域研究现状 | 第20-24页 |
| 2.1.1 上海通用汽车新产品开发程序 | 第20-21页 |
| 2.1.2 丰田汽车新产品的造型开发过程 | 第21-22页 |
| 2.1.3 上海大众案例----朗逸 | 第22-23页 |
| 2.1.4 国外车企小节 | 第23-24页 |
| 2.2 国内车企相关领域的现状研究 | 第24-28页 |
| 2.2.1 上汽通用五菱汽车研发 | 第24-25页 |
| 2.2.2 长城汽车整车设计开发程序 | 第25-27页 |
| 2.2.3 国内车企小节 | 第27-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 市场调研 | 第29-39页 |
| 3.1 市场调研的背景 | 第29-31页 |
| 3.2 市场调研 | 第31-37页 |
| 3.2.1 市场调研的内容 | 第31-32页 |
| 3.2.2 市场调研的目标与方法 | 第32-33页 |
| 3.2.3 市场调研的结果与分析 | 第33-37页 |
| 3.3 结论分析 | 第37-38页 |
| 3.3.1 发现的问题 | 第37-38页 |
| 3.3.2 问题分析 | 第38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 设计实验——以北汽A0级电动车内饰门板为例 | 第39-61页 |
| 4.1 实验项目思路优化 | 第39-40页 |
| 4.1.1 “三合一”优化构想 | 第39页 |
| 4.1.2 “技术+”构想的提出 | 第39-40页 |
| 4.1.3 造型的先导性和流程的一致性 | 第40页 |
| 4.2 实验项目 | 第40-45页 |
| 4.2.1 实验项目输入 | 第41页 |
| 4.2.2 项目开展 | 第41-43页 |
| 4.2.3 项目主题意向 | 第43页 |
| 4.2.4 项目方案制作 | 第43-44页 |
| 4.2.5 项目效果图绘制 | 第44-45页 |
| 4.3 实验项目方案A | 第45-54页 |
| 4.3.1 基于数字化型面的油泥模型的实验分析 | 第45-51页 |
| 4.3.2 创意设计、数字化型面建模和油泥模型的对比分析 | 第51-53页 |
| 4.3.3 方案A实验总结 | 第53-54页 |
| 4.4 项目门板方案B细化 | 第54-59页 |
| 4.4.1 方案B油泥模型 | 第54-56页 |
| 4.4.2 方案B数字化型面建模 | 第56-59页 |
| 4.4.3 真车状态展示 | 第59页 |
| 4.5 实验项目造型最终展示 | 第59-61页 |
| 4.5.1 实验项目的造型设计说明 | 第59页 |
| 4.5.2 实验项目的效果图展示 | 第59-60页 |
| 4.5.3 实验项目实车效果展示 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论总结 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-71页 |
| 专业能力展示 | 第71-81页 |
| 致谢 | 第81页 |