高速列车受电弓气动噪声及其控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 高速列车及受电弓气动噪声研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 受电弓气动噪声产生的原因 | 第11页 |
| 1.3 国内外高速列车受电弓气动噪声研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容及方法步骤 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 气动声学计算基本理论 | 第14-22页 |
| 2.1 气动噪声计算方法概述 | 第14页 |
| 2.2 流体动力学计算基本方程 | 第14-16页 |
| 2.3 流场瞬态计算基本方法 | 第16-17页 |
| 2.3.1 标准k-ε方程 | 第16-17页 |
| 2.3.2 LES控制方程 | 第17页 |
| 2.4 气动噪声计算方法 | 第17-20页 |
| 2.4.1 FW-H气动噪声计算模型 | 第17-18页 |
| 2.4.2 有限元-无限元法 | 第18-20页 |
| 2.5 宽频带噪声源模型 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于总体模型受电弓气动噪声计算 | 第22-49页 |
| 3.1 高速列车整车气动噪声计算模型 | 第22-28页 |
| 3.1.1 计算域 | 第24-25页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第25-27页 |
| 3.1.3 边界条件 | 第27-28页 |
| 3.2 高速列车稳态流场计算结果分析 | 第28-30页 |
| 3.3 受电弓对远场噪声贡献度分析 | 第30-36页 |
| 3.3.1 监测点的布置 | 第30-31页 |
| 3.3.2 高速列车远场气动噪声特点及测试对比 | 第31-35页 |
| 3.3.3 受电弓对远场噪声的影响分析 | 第35-36页 |
| 3.4 受电弓噪声源分析 | 第36-43页 |
| 3.4.1 受电弓气动噪声源研究 | 第36-37页 |
| 3.4.2 受电弓各杆件附近噪声特性评估 | 第37-43页 |
| 3.5 受电弓噪声特性分析的有限元-无线元法 | 第43-47页 |
| 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 基于局部模型的受电弓噪声控制研究 | 第49-61页 |
| 4.1 受电弓噪声控制研究概述 | 第49页 |
| 4.2 滑板及弓头降噪控制数值模拟 | 第49-54页 |
| 4.2.1 滑板及改进滑板的计算模型 | 第49-51页 |
| 4.2.2 噪声监测点的布置 | 第51-52页 |
| 4.2.3 滑板降噪控制结果分析 | 第52-54页 |
| 4.3 底座及绝缘子降噪控制数值模拟 | 第54-59页 |
| 4.3.1 改变底座高度对气动噪声的影响分析 | 第54-56页 |
| 4.3.2 底座密封覆盖后对气动噪声的影响分析 | 第56-59页 |
| 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 受电弓对车内噪声的测试分析 | 第61-77页 |
| 5.1 车内噪声现状及影响因素 | 第61页 |
| 5.2 测试设备及测试方法 | 第61-64页 |
| 5.2.1 测试设备 | 第61-63页 |
| 5.2.2 测试方法 | 第63-64页 |
| 5.3 测试结果及分析 | 第64-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 基本结论 | 第77-78页 |
| 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
