| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的提出以及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第14-16页 |
| 1.2.3 现有研究不足之处 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 路基压实理论与压实工艺参数优化研究 | 第19-35页 |
| 2.1 振动压实工作机理 | 第19-24页 |
| 2.1.1 压实振动理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 振动压实的动力学模型 | 第20-24页 |
| 2.2 振动压实的影响因素 | 第24-27页 |
| 2.2.1 填料的性质和级配的影响 | 第24页 |
| 2.2.2 填料含水率的影响 | 第24-25页 |
| 2.2.3 振动压实工艺的影响 | 第25-27页 |
| 2.3 路基智能化压实检测指标 | 第27-31页 |
| 2.3.1 机测土体刚度K_B值 | 第28页 |
| 2.3.2 碾压驱动轮做功净输出值MDP | 第28-29页 |
| 2.3.3 压实检测值CMV | 第29页 |
| 2.3.4 振动模量值E_(vib) | 第29-30页 |
| 2.3.5 振动压实值R | 第30-31页 |
| 2.4 压实工艺参数的优化研究 | 第31-34页 |
| 2.4.1 土基填料的压实工艺参数研究 | 第31-32页 |
| 2.4.2 公路路基填料压实工艺参数研究 | 第32-33页 |
| 2.4.3 公路路面压实工艺参数研究 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 智能化振动压路机的施工监控设计 | 第35-57页 |
| 3.1 振动压路机的定位技术介绍 | 第35-38页 |
| 3.1.1 CORS运行定位技术 | 第35页 |
| 3.1.2 CORS基本原理 | 第35-36页 |
| 3.1.3 CORS中的网络RTK技术 | 第36-38页 |
| 3.2 路基压实行驶轨迹和定位数据的漂移处理 | 第38-43页 |
| 3.2.1 振动压路机的数据缓冲区域的建立 | 第39-41页 |
| 3.2.2 GPS数据漂移值处理 | 第41-43页 |
| 3.3 路基振动碾压遍数的计算 | 第43-47页 |
| 3.3.1 路基振动压实遍数的计算分析 | 第43-46页 |
| 3.3.2 碾压轮迹带的实现 | 第46-47页 |
| 3.4 路基压实填筑自动分层与高程控制 | 第47-52页 |
| 3.4.1 分层碾压施工的算法 | 第47-51页 |
| 3.4.2 碾压层位的控制点位高程取值 | 第51-52页 |
| 3.4.3 碾压层位厚度的计算 | 第52页 |
| 3.5 工程实际应用测试情况 | 第52-55页 |
| 3.5.1 压实遍数和分层碾压施工算法的验证与分析 | 第53-54页 |
| 3.5.2 碾压层位的高程精度实例验证分析 | 第54-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 系统的总体设计 | 第57-71页 |
| 4.1 系统的总体目标 | 第57-58页 |
| 4.2 系统的总体构架 | 第58-59页 |
| 4.3 系统的总体应用特点 | 第59-60页 |
| 4.4 系统的主体功能模块设计 | 第60-65页 |
| 4.4.1 系统管理模块 | 第61页 |
| 4.4.2 实时监控模块 | 第61-62页 |
| 4.4.3 历史回放模块 | 第62-63页 |
| 4.4.4 质量报表模块 | 第63页 |
| 4.4.5 压实模型模块 | 第63-64页 |
| 4.4.6 三维展示和BIM建模 | 第64-65页 |
| 4.5 系统的实现技术 | 第65-69页 |
| 4.5.1 系统的硬件模块 | 第65-67页 |
| 4.5.2 系统软件部分的设计实现 | 第67-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 系统在工程项目的实测 | 第71-89页 |
| 5.1 马安高速项目及实测标段概况 | 第71-72页 |
| 5.1.1 马安高速项目概况 | 第71页 |
| 5.1.2 实测标段项目概况 | 第71-72页 |
| 5.2 马安高速公路路基施工试验段压实度标定处理 | 第72-75页 |
| 5.2.1 路基施工试验段项目简介 | 第72页 |
| 5.2.2 智能压实系统在试验段标定测试方案 | 第72-74页 |
| 5.2.3 试验段测试系统压实度标定结果分析 | 第74-75页 |
| 5.3 马安高速公路路基施工监测处理 | 第75-76页 |
| 5.3.1 智能压实系统硬件部分的现场安装 | 第75-76页 |
| 5.3.2 路基施工现场监控成果 | 第76页 |
| 5.4 智能压实质量控制管理 | 第76-84页 |
| 5.4.1 施工碾压遍数的监控处理 | 第77-80页 |
| 5.4.2 施工压实度监控处理 | 第80-82页 |
| 5.4.3 施工碾压层厚监控处理 | 第82页 |
| 5.4.4 施工振动监控处理 | 第82-83页 |
| 5.4.5 施工碾压速度的监控处理 | 第83-84页 |
| 5.5 智能压实系统施工质量统计分析报表 | 第84-86页 |
| 5.6 智能压实系统在公路路基施工的优点 | 第86-88页 |
| 5.6.1 智能压实系统提高公路路基施工质量 | 第86-87页 |
| 5.6.2 智能压实控制系统提高项目施工进度管理 | 第87-88页 |
| 5.7 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论与展望 | 第89-91页 |
| 主要结论 | 第89-90页 |
| 研究展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第97-98页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第98页 |