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柬埔寨交通基础设施的增长效应研究

摘要第4-8页
Abstract第8页
CHAPTER 1 INTRODUCTION第12-25页
    1.1 Research Background and problem statement第12-15页
        1.1.1 Research Background第12-14页
        1.1.2 Problem Statement第14-15页
    1.2 Purpose and Significance of the Study第15-16页
        1.2.1 Purpose第15-16页
        1.2.2 Significance of the Study第16页
    1.3 Research Questions第16-17页
    1.4 Literature Review第17-21页
    1.5 Structure of the Thesis第21-25页
CHAPTER 2 THEORTICAL FRAMEWORK AND HYPOTHESES第25-31页
    2.1 Variables Defined第25-26页
    2.2 Hypotheses Development第26-29页
    2.3 Conceptual Framework第29-30页
    2.4 Summary第30-31页
CHAPTER 3 OVERVIEW OF THE CAMBODIA TRANSPORTATION第31-46页
    3.1 Introduction of Cambodia第31-33页
    3.2 Quick scan of the Cambodian Transportation Infrastructure第33-36页
        3.2.1 Roadways第33-35页
        3.2.2 Railways第35-36页
    3.3 Cambodia-China Relations第36-45页
        3.3.1 Background第36-37页
        3.3.2 Cambodia's ?Rectangular Strategy?第37-40页
        3.3.3 China's Belt and Road Initiative第40-41页
        3.3.4 Trade第41-43页
        3.3.5 Foreign Direct Investment from China第43-45页
    3.4 Summary第45-46页
CHAPTER 4 RESEARCH METHODOLOGY, RESULTS AND DISCUSSION第46-65页
    4.1 Material and Methods第46-49页
        4.1.1 Augmented Dickey Fuller Test第46-47页
        4.1.2 Johansen Test of Cointegration第47页
        4.1.3 The Direct Granger Method第47-48页
        4.1.4 Vector Error Correction Model (VECM)第48-49页
    4.2 Data collection第49-50页
    4.3 Data Analysis, Results and Discussions第50-63页
        4.3.1 Unit Root Test第50-51页
        4.3.2 VAR Lag Order Selection Test第51-53页
        4.3.3 Johansen Cointegration Tests第53-55页
        4.3.4 Granger Causality Tests第55-56页
        4.3.5 Vector Error Correction Model (VECM) Tests第56-61页
        4.3.6 Impulse Response Function(IRF)第61-63页
    4.4 Policy Implications第63-64页
    4.5 Summary第64-65页
CONCLUSION第65-70页
REFERENCES第70-76页
APPENDIX第76-88页
Acknowledgements第88-89页
Resume第89页

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