| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 集中式车网能量优化调度策略 | 第11-12页 |
| 1.2.2 分散式车网能量优化调度策略 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 第2章 电动汽车充电方式及对电网的影响 | 第15-21页 |
| 2.1 电动汽车充电方式 | 第15-16页 |
| 2.2 电动汽车与智能电网交互情景发展历程 | 第16-17页 |
| 2.2.1 V0G(Vehicles Plug-in without Logic/Control) | 第16-17页 |
| 2.2.2 V1G(Vehicles Plug-in with Logic/Control Regulated Charge) | 第17页 |
| 2.2.3 V2G(Vehicles to Grid) | 第17页 |
| 2.3 电动汽车充电对电网的影响 | 第17-20页 |
| 2.3.1 无序充电对电网的影响 | 第17-19页 |
| 2.3.2 智能充电对电网的作用 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 基于微网负荷方差最小的车网能量交互模型 | 第21-27页 |
| 3.1 V2G系统构架 | 第21-22页 |
| 3.2 数学模型 | 第22-25页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第23页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第23-25页 |
| 3.3 模型分析 | 第25-26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 基于电动汽车随机接入的V2G策略研究 | 第27-36页 |
| 4.1 情景描述 | 第27-28页 |
| 4.2 周期的选取与离散化 | 第28-29页 |
| 4.3 符号说明 | 第29-30页 |
| 4.4 考虑电动汽车跨周期情形下车辆随机接入的V2G模型 | 第30-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 数据仿真与模拟分析 | 第36-49页 |
| 5.1 情景说明 | 第36页 |
| 5.2 数据仿真 | 第36-41页 |
| 5.2.1 电动汽车基本参数 | 第36-37页 |
| 5.2.2 电动汽车充电行为模拟 | 第37-40页 |
| 5.2.3 该区域常规用电负荷模拟 | 第40-41页 |
| 5.3 模拟分析 | 第41-47页 |
| 5.3.1 基于电动汽车随机接入的V2G模拟过程分析 | 第41-46页 |
| 5.3.2 多次模拟下电动汽车对电网调节能力统计分析 | 第46-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第6章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 总结 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第56页 |
