电动汽车换电模式下的车载直流智能表设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 智能直流表研究的背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展推动状况 | 第9-10页 |
| 1.1.2 充换电技术的国内外发展现状 | 第10-13页 |
| 1.1.3 在充换电模式下研究车载直流表的必要性 | 第13页 |
| 1.2 车载直流智能表的组成及特点 | 第13-15页 |
| 1.2.1 车载直流智能表的构成 | 第13-14页 |
| 1.2.2 车载直流智能表的特点 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车载直流智能表的系统设计 | 第17-23页 |
| 2.1 车载直流智能表的设计参数及功能要求 | 第17-21页 |
| 2.1.1 设计参数 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车载直流表的功能要求 | 第18-21页 |
| 2.1.3 车载直流表的电磁兼容性 | 第21页 |
| 2.2 车载直流智能表的系统设计 | 第21-22页 |
| 2.2.1 直流表的设计指导思想 | 第21-22页 |
| 2.2.2 车载直流表的系统框图 | 第22页 |
| 2.3 小结 | 第22-23页 |
| 第3章 车载直流智能表的硬件设计 | 第23-37页 |
| 3.1 硬件设计思路 | 第23-24页 |
| 3.2 微处理器CPU模块单元 | 第24-27页 |
| 3.2.1 微处理器介绍 | 第24页 |
| 3.2.2 微处理器的特性 | 第24-26页 |
| 3.2.3 微处理器的外围电路设计 | 第26-27页 |
| 3.3 计量模块单元设计 | 第27-30页 |
| 3.3.1 计量芯片CS5480特性介绍 | 第27-28页 |
| 3.3.2 计量电路 | 第28-30页 |
| 3.4 电源模块电路 | 第30-32页 |
| 3.4.1 主芯片CPU工作电源电路 | 第30-31页 |
| 3.4.2 计量芯片电源部分电路 | 第31页 |
| 3.4.3 备用电池切换电路 | 第31-32页 |
| 3.5 液晶显示电路 | 第32-33页 |
| 3.5.1 液晶电路功能描述 | 第32-33页 |
| 3.5.2 性能描述 | 第33页 |
| 3.6 RS485通讯回路 | 第33-34页 |
| 3.6.1 RS485通讯原理描述 | 第33-34页 |
| 3.6.2 RS485通讯回路的性能描述 | 第34页 |
| 3.7 红外通讯电路 | 第34-35页 |
| 3.8 时钟单元和存储单元 | 第35-36页 |
| 3.9 小结 | 第36-37页 |
| 第4章 车载直流智能表的软件设计 | 第37-47页 |
| 4.1 软件设计思路 | 第37页 |
| 4.2 软件开发环境介绍 | 第37-38页 |
| 4.3 软件设计架构 | 第38-39页 |
| 4.4 主函数流程图 | 第39-41页 |
| 4.5 初始化流程 | 第41-42页 |
| 4.6 计量模块程序设计 | 第42-43页 |
| 4.7 冻结模块程序设计 | 第43-44页 |
| 4.8 通迅模块设计 | 第44-45页 |
| 4.9 显示模块程序设计 | 第45-46页 |
| 4.10 小结 | 第46-47页 |
| 第5章 车载直流智能表的系统调试 | 第47-59页 |
| 5.1 直流计量误差精度的调试 | 第47-51页 |
| 5.1.1 直流表的误差调试原理 | 第47-49页 |
| 5.1.2 直流表的误差调试步骤 | 第49-50页 |
| 5.1.3 直流表的误差检测实验数据 | 第50-51页 |
| 5.2 性能验证 | 第51-56页 |
| 5.2.1 静电放电抗扰度试验 | 第52页 |
| 5.2.2 快速瞬变脉冲群(EFT)试验 | 第52-53页 |
| 5.2.3 无线电干扰抑制（EMI） | 第53-55页 |
| 5.2.4 浪涌抗扰度试验 | 第55-56页 |
| 5.3 功能检测 | 第56-58页 |
| 5.3.1 通迅功能检测 | 第56-57页 |
| 5.3.2 事件记录存储功能 | 第57-58页 |
| 5.4 车载直流表的实际运营效果 | 第58页 |
| 5.5 小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
