黄土地区某高速铁路路基沉降控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 铁路路基沉降控制标准 | 第11-12页 |
| 1.1.1 普速铁路沉降控制标准 | 第11页 |
| 1.1.2 高速铁路沉降控制标准 | 第11-12页 |
| 1.2 高速铁路沉降控制研究 | 第12-16页 |
| 1.2.1 地基沉降控制 | 第12-13页 |
| 1.2.2 路基沉降控制 | 第13-14页 |
| 1.2.3 高速铁路路基沉降病害及其治理研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.2.5 高速铁路路基沉降控制存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第16页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 银吴客专路基设计及工程环境调查研究 | 第19-43页 |
| 2.1 银吴客专设计概况 | 第19页 |
| 2.2 银吴客专路基设计分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 地基处理设计与分析 | 第19-22页 |
| 2.2.2 路基设计及分析 | 第22-25页 |
| 2.3 银吴客专沿线地理环境、工程地质研究 | 第25-38页 |
| 2.3.1 地形地貌 | 第25-31页 |
| 2.3.2 气候情况 | 第31-34页 |
| 2.3.3 工程地质及水文地质条件分析 | 第34-38页 |
| 2.4 银吴客专路基设计补强思路及措施 | 第38-42页 |
| 2.4.1 地基处理分析及补强措施研究 | 第39-41页 |
| 2.4.2 路基填筑体补强措施研究 | 第41-42页 |
| 2.4.3 路基基床底层表面封闭措施研究 | 第42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 3 银吴客专桩网复合地基数值模拟分析 | 第43-58页 |
| 3.1 桩网复合地基结构计算模型及参数的确定 | 第43-46页 |
| 3.1.1 依托工程概况 | 第43-44页 |
| 3.1.2 模型建立及参数的确定 | 第44-46页 |
| 3.2 数值计算结果分析 | 第46-51页 |
| 3.2.1 地基变形特性分析 | 第46-47页 |
| 3.2.2 应力分布分析 | 第47-49页 |
| 3.2.3 设置路基补强体效果分析 | 第49-51页 |
| 3.3 不同设计参数对复合地基承载特性的影响 | 第51-57页 |
| 3.3.1 褥垫层加筋材料影响分析 | 第51-53页 |
| 3.3.2 填土高度影响分析 | 第53-55页 |
| 3.3.3 桩间距影响分析 | 第55-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 螺杆桩复合地基施工工艺研究 | 第58-63页 |
| 4.1 螺杆桩施工工艺参数确定 | 第58-59页 |
| 4.1.1 螺杆桩试桩准备工作 | 第58页 |
| 4.1.2 螺杆桩试桩及其结果分析 | 第58-59页 |
| 4.2 螺杆灌注桩施工工艺方法研究 | 第59-61页 |
| 4.2.1 螺杆桩施工方法 | 第59-61页 |
| 4.3 螺杆桩成桩效果及质量检测 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 银吴客专地基承载特性及沉降控制效果研究 | 第63-75页 |
| 5.1 银吴客专地基处理承载力性状研究 | 第63-65页 |
| 5.1.1 螺杆桩静载荷试验研究 | 第63-64页 |
| 5.1.2 试验结果及理论计算分析 | 第64-65页 |
| 5.2 地基沉降控制效果 | 第65-74页 |
| 5.2.1 监测方案 | 第65-66页 |
| 5.2.2 地基沉降控制效果 | 第66-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81页 |
