基于LabVIEW的电控发动机波形分析和故障诊断系统
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 汽车诊断技术在国外发展概述 | 第11-13页 |
| 1.1.2 汽车故障诊断技术的国内现状 | 第13-15页 |
| 1.1.3 课题的提出及研究意义 | 第15页 |
| 1.2 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3 波形分析方法概述 | 第16-18页 |
| 1.4 虚拟仪器的应用概述 | 第18-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 系统的总体设计 | 第21-38页 |
| 2.1 系统整体方案规划 | 第21-23页 |
| 2.2 系统硬件选用 | 第23-30页 |
| 2.2.1 计算机用户终端的选用 | 第23-24页 |
| 2.2.2 发动机车型的选用 | 第24-25页 |
| 2.2.3 信号调理装置的选用 | 第25页 |
| 2.2.4 数据采集卡的选择 | 第25-30页 |
| 2.3 发动机关键电气元件原理研究和功能面板设计 | 第30-37页 |
| 2.3.1 发动机关键传感器原理分析 | 第30-35页 |
| 2.3.2 发动机关键执行器的原理分析 | 第35-36页 |
| 2.3.3 发动机测控台架功能面板的设计 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 系统上位机软件的设计 | 第38-52页 |
| 3.1 系统软件开发平台 | 第38-39页 |
| 3.2 系统上位机软件设计开发 | 第39-51页 |
| 3.2.1 登录模块设计 | 第39-41页 |
| 3.2.2 主程序功能菜单设计 | 第41-42页 |
| 3.2.3 模拟波形测试模块设计 | 第42页 |
| 3.2.4 波形实时测试模块设计 | 第42-50页 |
| 3.2.5 测试波形保存功能设计 | 第50-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 系统的试验及分析 | 第52-71页 |
| 4.1 传感器故障波形机理分析 | 第52-62页 |
| 4.1.1 空气流量传感器故障波形机理分析 | 第52-53页 |
| 4.1.2 氧传感器故障波形机理分析 | 第53-55页 |
| 4.1.3 曲轴位置传感器故障波形机理分析 | 第55-57页 |
| 4.1.4 凸轮轴位置传感器故障波形机理分析 | 第57-58页 |
| 4.1.5 节气门位置传感器故障波形机理分析 | 第58-60页 |
| 4.1.6 温度传感器故障波形机理分析 | 第60-61页 |
| 4.1.7 爆震传感器故障波形机理分析 | 第61-62页 |
| 4.2 执行器故障机理分析 | 第62-65页 |
| 4.2.1 喷油器故障波形机理分析 | 第62-64页 |
| 4.2.2 活性炭罐清洗电磁阀 | 第64-65页 |
| 4.3 系统故障设置试验与分析 | 第65-70页 |
| 4.3.1 电控发动机系统诊断的原则和基本流程 | 第65-67页 |
| 4.3.2 发动机信号测控台架的故障控制设计方案 | 第67-68页 |
| 4.3.3 发动机加速无力故障设置试验 | 第68-69页 |
| 4.3.4 发动机怠速不稳故障设置试验 | 第69-70页 |
| 4.3.5 发动机怠速熄火故障设置试验 | 第70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 结论 | 第71页 |
| 5.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 1 | 第80-81页 |
| 附录 2 | 第81-82页 |
| 附录 3 | 第82-83页 |
| 附录 4 | 第83-84页 |
| 附录 5 | 第84页 |
