| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 论文研究技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 拥挤收费基础理论分析 | 第20-33页 |
| 2.1 交通拥挤基本概念 | 第20-24页 |
| 2.1.1 交通拥挤定义及分类 | 第20-21页 |
| 2.1.2 交通拥挤致因分析 | 第21-23页 |
| 2.1.3 交通拥挤的度量 | 第23-24页 |
| 2.2 交通拥挤外部成本 | 第24-27页 |
| 2.2.1 交通拥挤的经济成本 | 第24-25页 |
| 2.2.2 交通拥挤的生态成本 | 第25-26页 |
| 2.2.3 交通拥挤安全成本 | 第26-27页 |
| 2.3 交通拥挤收费机理分析 | 第27-28页 |
| 2.4 拥挤收费常用定价模型 | 第28-32页 |
| 2.4.1 常用模型介绍 | 第28-32页 |
| 2.4.2 常见模型评价 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 拥挤收费下小汽车出行向公交转移意愿分析 | 第33-50页 |
| 3.1 居民出行方式选择特性分析 | 第33-37页 |
| 3.1.1 交通需求弹性 | 第33-34页 |
| 3.1.2 居民出行方式选择机理 | 第34-37页 |
| 3.2 拥挤收费下小汽车出行向公交转移原理 | 第37-39页 |
| 3.2.1 转移动力和阻力 | 第37页 |
| 3.2.2 转移意愿模型 | 第37-39页 |
| 3.3 拥挤收费下出行行为SP调查 | 第39-42页 |
| 3.3.1 SP调查基本原理 | 第39页 |
| 3.3.2 问卷设计 | 第39-42页 |
| 3.3.3 问卷调查 | 第42页 |
| 3.4 转移意愿模型参数标定及分析 | 第42-49页 |
| 3.4.1 调查数据预处理 | 第42-44页 |
| 3.4.2 模型参数标定 | 第44-47页 |
| 3.4.3 模型灵敏度分析 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于出行意愿转移的拥挤收费定价模型 | 第50-61页 |
| 4.1 基于出行意愿转移的拥挤收费定价思路 | 第50-53页 |
| 4.1.1 市场定价和非集计定价原理及公交富余容量概念 | 第50-52页 |
| 4.1.2 基于出行意愿转移的拥挤收费定价机理 | 第52-53页 |
| 4.2 拥挤收费初始费率计算模型的改善及分析 | 第53-57页 |
| 4.2.1 引入交通指数的初始费率模型构建 | 第53-56页 |
| 4.2.2 模型特征分析 | 第56-57页 |
| 4.3 基于出行意愿转移的拥挤收费定价模型应用 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附件 | 第70页 |