| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第17-18页 |
| 1.3 理论依据 | 第18-20页 |
| 1.3.1 危机管理理论 | 第18-19页 |
| 1.3.2 风险社会理论 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法与研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第20页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 2 轨道交通突发事件与应急机制概述 | 第21-29页 |
| 2.1 轨道交通突发事件 | 第21-26页 |
| 2.1.1 轨道交通突发事件特性 | 第21-24页 |
| 2.1.2 轨道交通突发事件分类 | 第24页 |
| 2.1.3 轨道交通突发事件产生的内部因素与外部因素 | 第24-25页 |
| 2.1.4 轨道交通突发事件分级 | 第25-26页 |
| 2.2 轨道交通突发事件应急机制 | 第26-29页 |
| 2.2.1 轨道交通突发事件应急机制定义 | 第26页 |
| 2.2.2 轨道交通突发事件应急机制原则 | 第26-27页 |
| 2.2.3 轨道交通突发事件应急机制运作过程 | 第27-29页 |
| 3 武汉轨道交通突发事件应急机制现状 | 第29-46页 |
| 3.1 武汉轨道交通突发事件应急机制 | 第29-34页 |
| 3.1.1 运营方应急机制 | 第29页 |
| 3.1.2 应急法制建设与应急机构设置 | 第29-31页 |
| 3.1.3 应急响应 | 第31-34页 |
| 3.2 案例分析 | 第34-39页 |
| 3.3 武汉轨道交通突发事件应急机制的不足 | 第39-46页 |
| 3.3.1 法律法规不健全 | 第39-41页 |
| 3.3.2 应急队伍体系建设不足 | 第41-42页 |
| 3.3.3 信息沟通不畅 | 第42-44页 |
| 3.3.4 危机意识缺失 | 第44-46页 |
| 4 国外城市轨道交通突发事件应急机制 | 第46-53页 |
| 4.1 国外城市轨道交通突发事件应急机制 | 第46-50页 |
| 4.1.1 美国华盛顿轨道交通 | 第46-47页 |
| 4.1.2 日本东京轨道交通 | 第47-49页 |
| 4.1.3 英国伦敦轨道交通 | 第49-50页 |
| 4.2 国外机制的经验与启示 | 第50-53页 |
| 4.2.1 健全法律法规与规章制度 | 第50-51页 |
| 4.2.2 建设专业化应急队伍 | 第51页 |
| 4.2.3 建立民众危机意识 | 第51-53页 |
| 5 完善武汉轨道交通突发事件应急机制的对策 | 第53-62页 |
| 5.1 着力法制建设为保障 | 第53-55页 |
| 5.2 健全应急队伍为基础 | 第55-58页 |
| 5.2.1 建立轨道交通专业化应急队伍 | 第55-56页 |
| 5.2.2 全面建立应急队伍联动体系 | 第56-58页 |
| 5.2.3 积极建立应急资源共享系统 | 第58页 |
| 5.3 优化信息资源为准绳 | 第58-60页 |
| 5.3.1 武汉地铁公司方面 | 第58-59页 |
| 5.3.2 政府方面 | 第59-60页 |
| 5.4 提升危机意识为核心 | 第60-62页 |
| 结束语 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69页 |