载货汽车侧裙板风致振特性的数值模拟研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 钝体绕流介绍 | 第14页 |
| 1.1.3 涡激振动 | 第14页 |
| 1.1.4 流固耦合介绍 | 第14-16页 |
| 1.1.5 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 研究理论基础 | 第21-27页 |
| 2.1 流体数值模拟理论 | 第21-22页 |
| 2.2 湍流数值模拟方法 | 第22-24页 |
| 2.2.1 SST k-ω湍流模型 | 第23页 |
| 2.2.2 标准k-ε 两方程模型 | 第23-24页 |
| 2.3 固体结构数值模拟理论 | 第24-25页 |
| 2.3.1 固体结构分析 | 第24页 |
| 2.3.2 结构模态分析 | 第24页 |
| 2.3.3 阵型叠加法 | 第24-25页 |
| 2.4 流固耦合数值模拟理论 | 第25-26页 |
| 2.4.1 流固耦合求解方法 | 第25页 |
| 2.4.2 ALE方法的理论基础 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 圆柱绕流及平板风致振基础研究 | 第27-43页 |
| 3.1 圆柱绕流综述 | 第27页 |
| 3.1.1 圆柱绕流 | 第27页 |
| 3.2 圆柱绕流数值模拟 | 第27-34页 |
| 3.2.1 流体模型及计算域 | 第27-29页 |
| 3.2.2 边界条件及仿真方案的确定 | 第29页 |
| 3.2.3 数值模拟结果分析 | 第29-34页 |
| 3.3 流固耦合问题的数值求解算例 | 第34-42页 |
| 3.3.1 数值模拟方法介绍 | 第34-35页 |
| 3.3.2 模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3.3 数值模拟结果与分析 | 第36-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 有无侧风行驶工况下货车裙板的数值仿真分析 | 第43-67页 |
| 4.1 数值仿真模型的建立 | 第43-47页 |
| 4.1.1 流体模型 | 第43-45页 |
| 4.1.2 有限元模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 边界条件和求解设置 | 第46页 |
| 4.1.4 流固耦合仿真参数设置 | 第46-47页 |
| 4.2 无侧风行驶工况下的数值仿真计算 | 第47-53页 |
| 4.2.1 无侧风行驶工况流场结构分析 | 第47-51页 |
| 4.2.2 无侧风行驶工况结构仿真 | 第51-53页 |
| 4.3 侧风行驶工况下的数值仿真计算 | 第53-65页 |
| 4.3.1 侧风行驶工况流场结构分析 | 第53-60页 |
| 4.3.2 侧风行驶工况结构响应分析 | 第60-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 工况参数对风致振特性的影响 | 第67-81页 |
| 5.1 货车行驶速度对风致振特性的影响 | 第67-73页 |
| 5.1.1 不同行驶速度下内外裙板压力分布图 | 第67-68页 |
| 5.1.2 不同行驶速度下裙板表面观察点压力曲线 | 第68-69页 |
| 5.1.3 货车行驶速度对裙板结构响应的影响 | 第69-73页 |
| 5.2 侧风风速对风振特性的影响 | 第73-79页 |
| 5.2.1 不同侧风速度裙板内外表面压力云图 | 第73-74页 |
| 5.2.2 不同风速下裙板内外侧观察点压力曲线 | 第74-75页 |
| 5.2.3 侧风速度对裙板结构响应的影响 | 第75-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81页 |
| 6.2 创新点 | 第81-82页 |
| 6.3 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简介 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
