| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 文献综述 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4 研究创新与不足 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究创新 | 第22页 |
| 1.4.2 研究不足 | 第22-24页 |
| 第二章 套期会计的理论基础 | 第24-32页 |
| 2.1 套期会计的相关理论 | 第24-26页 |
| 2.1.1 套期会计的基本原理 | 第24页 |
| 2.1.2 套期关系 | 第24-25页 |
| 2.1.3 套期有效性评价 | 第25-26页 |
| 2.2 套期活动的相关理论 | 第26-28页 |
| 2.2.1 套期活动概述 | 第26页 |
| 2.2.2 套期工具及被套期项目 | 第26-28页 |
| 2.2.3 套期活动的分类与确认 | 第28页 |
| 2.3 套期会计准则的变迁 | 第28-32页 |
| 2.3.1 国际套期会计准则的变迁 | 第28-30页 |
| 2.3.2 我国套期会计准则的变迁 | 第30-32页 |
| 第三章 E航空公司航油套保概况 | 第32-42页 |
| 3.1 E航空公司概况简介 | 第32页 |
| 3.2 E航空公司航油套保情况 | 第32-39页 |
| 3.2.1 经营过程中面临的风险情况 | 第32-34页 |
| 3.2.2 套期保值合约情况 | 第34-37页 |
| 3.2.3 套保行为对公司绩效的作用 | 第37-39页 |
| 3.3 CAS24(2006)对E航空公司套期会计实务的影响 | 第39-42页 |
| 第四章 套期会计准则修订对E航空公司套期会计实务的影响及评价 | 第42-53页 |
| 4.1 对E航空公司的套期会计实务影响 | 第42-50页 |
| 4.1.1 扩宽套期会计的核算范围 | 第42页 |
| 4.1.2 套期有效性标准变化 | 第42-46页 |
| 4.1.3 改进对期权时间价值的处理 | 第46-48页 |
| 4.1.4 促进风险管理活动的开展 | 第48-49页 |
| 4.1.5 加强套保行为的规范性 | 第49-50页 |
| 4.2 对套期会计准则修订的评价 | 第50-53页 |
| 4.2.1 套期会计准则修订的积极意义 | 第50-51页 |
| 4.2.2 套期会计准则修订带来的新问题 | 第51-53页 |
| 第五章 相关政策建议 | 第53-59页 |
| 5.1 对航空公司套期保值业务的建议 | 第53-56页 |
| 5.1.1 选择合适的套保工具 | 第53页 |
| 5.1.2 适应市场环境的变化 | 第53-55页 |
| 5.1.3 借鉴国外航空公司的经验 | 第55-56页 |
| 5.2 对相关机构适应准则的建议 | 第56-59页 |
| 5.2.1 调整风险管理策略 | 第56-57页 |
| 5.2.2 对套期会计审计相关的改进 | 第57页 |
| 5.2.3 提升估值技术 | 第57页 |
| 5.2.4 加强对套期保值活动的监管和指导 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |