| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 导论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外汽车金融业务相关研究 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内汽车金融业务相关研究 | 第13-15页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 研究创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 概念界定及基础理论 | 第18-26页 |
| 2.1 汽车金融的内涵和特点 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车金融的主体和模式 | 第19-21页 |
| 2.3 汽车金融的功能与作用 | 第21-23页 |
| 2.3.1 汽车金融的宏观作用 | 第21-22页 |
| 2.3.2 汽车金融的微观作用 | 第22-23页 |
| 2.4 相关基础理论 | 第23-26页 |
| 2.4.1 生命周期消费理论 | 第23-24页 |
| 2.4.2 永久收入消费理论 | 第24页 |
| 2.4.3 信息不对称理论 | 第24-25页 |
| 2.4.4 贷款客户关系理论 | 第25-26页 |
| 第三章 A支行汽车金融业务现状、存在问题和原因分析 | 第26-32页 |
| 3.1 A支行的基本情况 | 第26页 |
| 3.2 A支行汽车金融业务的现状 | 第26-28页 |
| 3.3 A支行汽车金融业务存在问题及其原因分析 | 第28-31页 |
| 3.3.1 个人汽车金融业务定位不明确,业务地位不突出 | 第29页 |
| 3.3.2 管理条线较为复杂,业务专业化程度低 | 第29-31页 |
| 3.3.3 盈利模式落后,产品单一 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 A支行汽车金融业务的发展环境分析 | 第32-43页 |
| 4.1 外部环境分析 | 第32-39页 |
| 4.1.1 政策环境分析 | 第32-33页 |
| 4.1.2 经济环境分析 | 第33-35页 |
| 4.1.3 社会环境分析 | 第35-37页 |
| 4.1.4 行业环境分析 | 第37-39页 |
| 4.2 内部分析 | 第39-42页 |
| 4.2.1 地理位置优越性显著 | 第39-40页 |
| 4.2.2 业务发展已有成果 | 第40页 |
| 4.2.3 营销资源较为丰富 | 第40-41页 |
| 4.2.4 流程、材料相对简化 | 第41-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 推动A支行汽车金融业务发展的具体对策 | 第43-47页 |
| 5.1 加强市场分析,合理定位汽车金融业务 | 第43页 |
| 5.2 布局产业链,公私联动营销 | 第43-44页 |
| 5.3 推进信息管理系统的建设 | 第44页 |
| 5.4 实施个性化产品的开发 | 第44-45页 |
| 5.5 整合经销商资源 | 第45页 |
| 5.6 加强业务培训,提高从业人员专业素质 | 第45-47页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 研究结论 | 第47页 |
| 6.2 研究展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |