摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第11-13页 |
1.2.3 国内外研究评析 | 第13页 |
1.3 研究内容、方法和框架 | 第13-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.3.2 研究方法 | 第14页 |
1.3.3 研究框架 | 第14-15页 |
1.4 论文的创新之处 | 第15-17页 |
第2章 相关概念的界定和主要理论依据 | 第17-23页 |
2.1 “新丝路”相关阐述 | 第17-18页 |
2.1.1 “新丝路”概念的由来 | 第17页 |
2.1.2 “新丝路”的建设原则 | 第17-18页 |
2.1.3 “新丝路”涵盖的范围及路线 | 第18页 |
2.2 港口的相关概念 | 第18-20页 |
2.2.1 港口的定义 | 第18页 |
2.2.2 港口的功能 | 第18-19页 |
2.2.3 港口群 | 第19-20页 |
2.3 主要理论依据 | 第20-21页 |
2.3.1 波特的竞争理论 | 第20-21页 |
2.3.2 区域分工理论 | 第21页 |
2.4 本章小结 | 第21-23页 |
第3章 “新丝路”视角下福建港口发展现状分析 | 第23-40页 |
3.1 “新丝路”的建设意义及建设目标 | 第23-26页 |
3.1.1 “新丝路”的建设意义 | 第23-24页 |
3.1.2 “新丝路”的建设目标 | 第24-26页 |
3.2 福建港口发展的现状 | 第26-31页 |
3.2.1 福建港口发展的成果 | 第28-29页 |
3.2.2 福建港口发展的特点 | 第29-31页 |
3.3 “新丝路”视角下福建港口发展的环境分析 | 第31-37页 |
3.3.1 “新丝路”视角下福建港口发展的内部环境 | 第31-35页 |
3.3.2 “新丝路”视角下福建港口发展的外部环境 | 第35-37页 |
3.4 “新丝路”视角下福建港口新定位和航线拓展重点 | 第37-39页 |
3.4.1 “新丝路”视角下福建港口新定位 | 第37-38页 |
3.4.2 “新丝路”视角下福建港口航线拓展重点 | 第38-39页 |
3.5 本章小结 | 第39-40页 |
第4章 现行福建港口发展存在的问题 | 第40-50页 |
4.1 福建港口核心竞争力不强 | 第40-46页 |
4.1.1 港口核心竞争力的概念 | 第40页 |
4.1.2 港口核心竞争力的特征 | 第40-41页 |
4.1.3 福建港口核心竞争力不强的主要体现 | 第41-46页 |
4.2 福建港口内外影响力较弱 | 第46-47页 |
4.3 福建港口特色优势发挥不够 | 第47-49页 |
4.4 本章小结 | 第49-50页 |
第5章 “新丝路”视角下促进福建港口发展的对策建议 | 第50-69页 |
5.1 适应“新丝路”发展需要,提升福建港口核心竞争力 | 第50-59页 |
5.1.1 攥指成拳,提升硬件水平 | 第50-52页 |
5.1.2 拓展经济腹地 | 第52-54页 |
5.1.3 做大做强临港工业 | 第54-55页 |
5.1.4 建设“新丝路”沿线数字化港口 | 第55-56页 |
5.1.5 打造“新丝路”新型港口群 | 第56-59页 |
5.2 借力“新丝路”发展优势,增强福建港口内外影响力 | 第59-60页 |
5.2.1 内引外联,广结友盟 | 第59页 |
5.2.2 能“进”能“出”,共享共赢 | 第59-60页 |
5.3 引领“新丝路”发展趋势,发挥福建港口特色影响力 | 第60-67页 |
5.3.1 创建福建港口“新丝路旅游”品牌 | 第60-62页 |
5.3.2 推动生态“新丝路”、绿色新港口建设 | 第62-63页 |
5.3.3 建设“新丝路”特色第四代港口 | 第63-67页 |
5.4 本章小结 | 第67-69页 |
第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
6.1 结论 | 第69页 |
6.2 不足与展望 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
个人简历 | 第76页 |