基于FLUENT的柴油机喷雾特性的数值模拟与影响因素的分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景与选题意义 | 第8-10页 |
| 1.2 发动机喷雾过程模拟研究的发展与现状 | 第10-11页 |
| 1.3 计算流体力学的发展 | 第11-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 喷雾模拟计算的基本方程和计算方法 | 第14-30页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第14-17页 |
| 2.1.1 连续相控制方程 | 第14-16页 |
| 2.1.2 离散相控制方程 | 第16-17页 |
| 2.2 湍流数值模拟方法 | 第17-20页 |
| 2.3 雾化模型 | 第20-25页 |
| 2.3.1 液滴碎裂模型 | 第20-21页 |
| 2.3.2 液滴碰撞聚合模型 | 第21-23页 |
| 2.3.3 液滴蒸发模型 | 第23-24页 |
| 2.3.4 动态曳力模型 | 第24-25页 |
| 2.4 喷雾特性 | 第25-29页 |
| 2.4.1 喷雾宏观特性 | 第26-27页 |
| 2.4.2 喷雾微观特性 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 数值模拟设置 | 第30-42页 |
| 3.1 燃油喷射几何模型设置 | 第30-35页 |
| 3.1.1 简化模型 | 第30-31页 |
| 3.1.2 计算模型设置 | 第31-32页 |
| 3.1.3 流体材料选定 | 第32页 |
| 3.1.4 初始条件和边界条件设置 | 第32-33页 |
| 3.1.5 数值模拟计算方法 | 第33-35页 |
| 3.2 燃油雾化模型 | 第35-40页 |
| 3.2.1 燃油雾化过程 | 第35页 |
| 3.2.2 燃油雾化场的几何模型简化及网格划分 | 第35-36页 |
| 3.2.3 初始条件及边界条件的设置 | 第36页 |
| 3.2.4 计算模型的设定 | 第36-38页 |
| 3.2.5 雾化模型的选择 | 第38页 |
| 3.2.6 雾化数值模拟计算方法 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 数值模拟结果及影响因素分析 | 第42-54页 |
| 4.1 喷油嘴燃油喷射特性数值模拟结果分析 | 第42-48页 |
| 4.1.1 喷孔数目对燃油喷射特性的影响 | 第42-44页 |
| 4.1.2 喷孔直径对燃油喷射特性的影响 | 第44-46页 |
| 4.1.3 喷射压力对燃油喷射特性的影响 | 第46-48页 |
| 4.2 喷油嘴燃油雾化特性数值模拟结果分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 喷孔数目对燃油雾化特性的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.2 喷孔直径对燃油雾化特性的影响 | 第49-51页 |
| 4.2.3 喷射压力对燃油雾化特性的影响 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
