| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 论文的创新和不足之处 | 第14-15页 |
| 第2章 高速公路LCC管理概念及相关理论 | 第15-22页 |
| 2.1 高速公路全寿命周期成本定义 | 第15-16页 |
| 2.2 高速公路LCC的组成与特点 | 第16-18页 |
| 2.2.1 高速公路LCC的基本组成 | 第16-17页 |
| 2.2.2 高速公路LCC的特点 | 第17-18页 |
| 2.3 高速公路LCC组成因子 | 第18-22页 |
| 第3章 BOT+EPC模式下高速公路建设特点 | 第22-30页 |
| 3.1 高速公路建设BOT+EPC模式特点及基本理论 | 第22-25页 |
| 3.2 高速公路建设BOT+EPC模式下成本控制模式 | 第25-27页 |
| 3.3 BOT+EPC模式下高速公路建设期LCC控制 | 第27-29页 |
| 3.3.1 BOT+EPC模式下高速公路建设期特点 | 第27-28页 |
| 3.3.2 建设期LCC管理的特点 | 第28-29页 |
| 3.4 BOT+EPC模式下高速公路建设期LCC控制模型 | 第29-30页 |
| 第4章 BOT+EPC模式下高速公路建设LCC管理实证分析 | 第30-43页 |
| 4.1 LCC因子的逻辑与影响关系分析 | 第30-34页 |
| 4.1.1 LCC因子的假定 | 第30-33页 |
| 4.1.2 LCC因子的逻辑与影响关系分析 | 第33-34页 |
| 4.2 高速公路建设期LCC组成因子评价与权重 | 第34-37页 |
| 4.2.1 高速公路建设期LCC组成因子评价指标 | 第34-35页 |
| 4.2.2 高速公路建设期LCC组成因子权重 | 第35-37页 |
| 4.3 因子实证模型 | 第37-43页 |
| 4.3.1 基本假定 | 第37页 |
| 4.3.2 模型的建立及计算 | 第37-42页 |
| 4.3.3 计算结果分析 | 第42-43页 |
| 第5章 LCC管理案例分析 | 第43-58页 |
| 5.1 项目的概况 | 第43-45页 |
| 5.1.1 项目所在区域概况 | 第43页 |
| 5.1.2 项目所在区域的交通运输现状及发展 | 第43-44页 |
| 5.1.3 项目的意义及概况 | 第44-45页 |
| 5.2 工程建设期与运营维护期成本控制分析 | 第45-51页 |
| 5.3 效益指标的评价 | 第51-53页 |
| 5.4 实施效果评价及实施建议 | 第53-58页 |
| 5.4.1 实施效果评价 | 第53-54页 |
| 5.4.2 建设项目前期实施建议 | 第54页 |
| 5.4.3 建设项目施工建造期成本控制建议 | 第54-57页 |
| 5.4.4 工程项目后期运营维护建议 | 第57-58页 |
| 第6章 结论和展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
