| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题学术意义及实用意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 齿轮系统动态激励及振动特性研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.2 齿轮传动子系统动力优化研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 齿轮系统疲劳寿命的研究及可靠性分析现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 桥式起重机减速器有限元建模及振动特性分析 | 第16-32页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 动力学分析理论 | 第16-18页 |
| 2.2.1 模态分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 动态响应分析 | 第17-18页 |
| 2.3 桥式起重机减速器动力有限元分析模型 | 第18-19页 |
| 2.4 桥式起重机减速器模态分析 | 第19-22页 |
| 2.5 桥式起重机减速器动态响应分析 | 第22-31页 |
| 2.5.1 减速器动态响应分析模型 | 第22-25页 |
| 2.5.2 减速器动态响应分析结果 | 第25-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 桥式起重机减速器结构子系统动力优化设计 | 第32-42页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 优化设计理论 | 第32-34页 |
| 3.2.1 不等式约束最优化求解 | 第33页 |
| 3.2.2 ANSYS的优化设计 | 第33-34页 |
| 3.3 桥式起重机减速器结构子系统动力优化 | 第34-40页 |
| 3.3.1 减速器结构子系统优化设计模型 | 第34-35页 |
| 3.3.2 减速器结构子系统优化结果 | 第35-37页 |
| 3.3.3 减速器结构子系统优化后动响应评估 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 桥式起重机减速器传动子系统动力优化设计 | 第42-58页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 桥式起重机减速器传动子系统振动微分方程 | 第42-49页 |
| 4.2.1 减速器传动子系统的动力学模型 | 第42-44页 |
| 4.2.2 减速器传动子系统的动力学微分方程 | 第44-45页 |
| 4.2.3 减速器动力学微分方程的Runge-Kutta法数值求解 | 第45-49页 |
| 4.3 桥式起重机减速器传动子系统多目标动力优化模型 | 第49-57页 |
| 4.3.1 减速器传动子系统动力优化目标函数 | 第49-52页 |
| 4.3.2 减速器传动子系统动力优化设计变量 | 第52页 |
| 4.3.3 减速器传动子系统动力优化约束条件 | 第52-54页 |
| 4.3.4 桥式起重机减速器传动子系统动力优化结果及评估 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 桥式起重机减速器关键零部件疲劳寿命预估及可靠性分析 | 第58-80页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 分析理论 | 第58-62页 |
| 5.2.1 疲劳寿命计算相关理论 | 第58-60页 |
| 5.2.2 可靠性理论 | 第60-62页 |
| 5.3 输入级斜齿轮副疲劳寿命分析 | 第62-71页 |
| 5.3.1 静力接触分析 | 第62-65页 |
| 5.3.2 材料的疲劳特性 | 第65-68页 |
| 5.3.3 齿轮啮合过程的载荷谱 | 第68-69页 |
| 5.3.4 疲劳寿命计算 | 第69-71页 |
| 5.4 输入级斜齿轮副可靠性分析 | 第71-77页 |
| 5.4.1 可靠性分析模型 | 第71-72页 |
| 5.4.2 可靠性计算 | 第72-75页 |
| 5.4.3 可靠性灵敏度分析 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80页 |
| 6.2 展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 附录 | 第90页 |
| 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第90页 |
