| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状及存在问题 | 第10-14页 |
| 1.2.1 隧道开挖对地表影响现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 交通荷载对隧道结构变形影响研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第14页 |
| 1.3 本文研究路线 | 第14-16页 |
| 2 浅埋暗挖隧道施工现场监测 | 第16-28页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-19页 |
| 2.1.1 工程地质概况 | 第17-18页 |
| 2.1.2 水文地质概况 | 第18-19页 |
| 2.2 现场施工监测方案 | 第19-22页 |
| 2.2.1 施工方案 | 第19页 |
| 2.2.2 监测目的 | 第19-20页 |
| 2.2.3 主要监测项目 | 第20-22页 |
| 2.3 隧道现场监测数据分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 地表沉降分析 | 第22-24页 |
| 2.3.2 拱顶沉降分析 | 第24页 |
| 2.3.3 水平收敛分析 | 第24-25页 |
| 2.3.4 围岩压力分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 浅埋暗挖双线平行隧道开挖过程数值分析 | 第28-46页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.1.1 岩土体的本构模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 计算模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.2 浅埋暗挖双线平行隧道开挖对地表沉降影响分析 | 第30-35页 |
| 3.2.1 浅埋暗挖双线平行隧道开挖纵向间距影响分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 浅埋暗挖双线平行隧道开挖对土体位移影响分析 | 第31-35页 |
| 3.3 浅埋暗挖双线平行隧道开挖对初期支护影响分析 | 第35-36页 |
| 3.4 浅埋暗挖双线平行隧道开挖对管线影响分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 管线控制标准 | 第36-37页 |
| 3.4.2 管线控制措施 | 第37-38页 |
| 3.4.3 模拟结果分析 | 第38-40页 |
| 3.5 模拟值和实测数据对比分析 | 第40-43页 |
| 3.5.1 拱顶沉降对比 | 第40-41页 |
| 3.5.2 水平收敛对比 | 第41-42页 |
| 3.5.3 地表沉降对比 | 第42-43页 |
| 3.5.4 管线沉降对比 | 第43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-46页 |
| 4 浅埋暗挖双线平行隧道开挖过程动力分析 | 第46-68页 |
| 4.1 动力方程的建立及其算法 | 第46页 |
| 4.2 车辆荷载模型 | 第46-48页 |
| 4.3 瞬态分析 | 第48页 |
| 4.4 建筑结构安全振动控制标准 | 第48-50页 |
| 4.4.1 国内建筑物振动容许值 | 第48页 |
| 4.4.2 建筑物振动限值 | 第48-49页 |
| 4.4.3 国外振动速度限值 | 第49-50页 |
| 4.5 计算结果分析 | 第50-66页 |
| 4.5.1 单线车辆荷载对隧道支护结构影响分析 | 第50-55页 |
| 4.5.2 双线车辆荷载对隧道支护结构影响分析 | 第55-65页 |
| 4.5.3 不同行驶状态拾振点振动响应对比 | 第65-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 5 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录攻读硕士期间发表论文及科研情况 | 第75页 |
