| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 图清单 | 第11-14页 |
| 表清单 | 第14-15页 |
| 字母注释表 | 第15-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-37页 |
| 1.1 引言 | 第17-20页 |
| 1.2 小型强化直喷汽油机发展现状及存在的问题 | 第20-33页 |
| 1.2.1 改善燃油经济性的措施 | 第20-23页 |
| 1.2.2 爆震及其抑制措施 | 第23-25页 |
| 1.2.3 颗粒物排放 | 第25-28页 |
| 1.2.4 废气再循环 | 第28-33页 |
| 1.3 醇类燃料研究现状 | 第33-36页 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 | 第36-37页 |
| 第二章 试验装置及研究方法 | 第37-53页 |
| 2.1 直喷汽油机 | 第37-41页 |
| 2.1.1 发动机及标定型 ECU 控制系统 | 第37-39页 |
| 2.1.2 低压 EGR 系统 | 第39页 |
| 2.1.3 可变滚流比机构 | 第39-41页 |
| 2.2 测试仪器及方法 | 第41-50页 |
| 2.2.1 常规排放物分析仪 | 第42-43页 |
| 2.2.2 非常规排放物分析仪 | 第43-44页 |
| 2.2.3 发动机颗粒物粒径谱仪 | 第44-45页 |
| 2.2.4 发动机颗粒物粒径分布计算方法 | 第45-46页 |
| 2.2.5 燃烧过程监测分析系统 | 第46-48页 |
| 2.2.6 燃烧特征参数计算方法 | 第48-50页 |
| 2.3 燃油理化特性 | 第50-51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 EGR 结合可变滚流比对燃烧和排放特性的影响 | 第53-66页 |
| 3.1 EGR 结合可变滚流比策略的运行区域 | 第53-55页 |
| 3.2 EGR 与滚流比对燃油经济性的影响 | 第55-57页 |
| 3.3 EGR 与滚流比对燃烧特性的影响 | 第57-62页 |
| 3.4 EGR 与滚流比对排放特性的影响 | 第62-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 EGR 结合醇类汽油混合燃料对燃烧和爆震特性的影响 | 第66-84页 |
| 4.1 燃烧特性 | 第66-78页 |
| 4.2 爆震特性 | 第78-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 EGR 结合醇类汽油混合燃料对排放特性的影响 | 第84-105页 |
| 5.1 常规排放物 | 第84-85页 |
| 5.2 非常规排放物 | 第85-87页 |
| 5.3 颗粒物排放 | 第87-103页 |
| 5.3.1 数量浓度粒径分布 | 第87-92页 |
| 5.3.2 表面积浓度粒径分布 | 第92-96页 |
| 5.3.3 体积浓度粒径分布 | 第96-100页 |
| 5.3.4 质量浓度粒径分布 | 第100-103页 |
| 5.4 本章小结 | 第103-105页 |
| 第六章 EGR 结合醇类汽油混合燃料对混合气形成过程的影响 | 第105-119页 |
| 6.1 基本控制方程 | 第105-107页 |
| 6.1.1 连续方程 | 第105页 |
| 6.1.2 动量方程 | 第105-106页 |
| 6.1.3 能量方程 | 第106页 |
| 6.1.4 组分方程 | 第106-107页 |
| 6.2 湍流模型 | 第107页 |
| 6.3 喷雾模型 | 第107-110页 |
| 6.3.1 液滴阻力模型 | 第107-108页 |
| 6.3.2 破碎模型 | 第108页 |
| 6.3.3 液滴碰撞模型 | 第108-109页 |
| 6.3.4 湍流扩散模型 | 第109页 |
| 6.3.5 蒸发模型 | 第109-110页 |
| 6.4 基本参数设置 | 第110-113页 |
| 6.5 模型标定 | 第113-115页 |
| 6.6 结果分析 | 第115-118页 |
| 6.7 本章小结 | 第118-119页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第119-121页 |
| 7.1 全文总结 | 第119-120页 |
| 7.2 未来工作展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-132页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133页 |
