| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景、目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外鳍-船适配性及低航速控制策略的研究发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究及发展状况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究及发展状况 | 第13-15页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 受船体约束鳍翼水动力特性分析 | 第16-38页 |
| 2.1 计算流体力学数值模拟 | 第16-19页 |
| 2.1.1 几何模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.1.2 网格划分 | 第17-18页 |
| 2.1.3 数值求解 | 第18-19页 |
| 2.2 仿真结果与分析 | 第19-32页 |
| 2.2.1 静态仿真分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 中高航速动态仿真分析 | 第20-23页 |
| 2.2.3 低航速动态仿真分析 | 第23-32页 |
| 2.3 船模水池试验验证 | 第32-36页 |
| 2.3.1 水池试验验证的目的 | 第32页 |
| 2.3.2 水池试验的实施 | 第32-35页 |
| 2.3.3 水池实验结果与CFD仿真结果对比 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 两对鳍的最佳间距优化设计 | 第38-60页 |
| 3.1 几何模型的建模 | 第39页 |
| 3.2 鳍与鳍之间的影响分析 | 第39-40页 |
| 3.3 静态仿真分析 | 第40-43页 |
| 3.4 动态仿真分析 | 第43-50页 |
| 3.4.1 高航速动态仿真分析 | 第43-46页 |
| 3.4.2 中航速动态仿真分析 | 第46-48页 |
| 3.4.3 低航速动态仿真分析 | 第48-50页 |
| 3.5 两对鳍的优化设计 | 第50-58页 |
| 3.5.1 两对鳍的耦合系数方程 | 第50-53页 |
| 3.5.2 两对鳍的最佳间距设计 | 第53-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 低航速控制策略研究 | 第60-90页 |
| 4.1 低航速减摇鳍数学模型 | 第60-68页 |
| 4.1.1 海浪干扰模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.1.2 低航速减摇鳍升力模型 | 第61-68页 |
| 4.2 低航速减摇鳍控制系统设计 | 第68-79页 |
| 4.2.1 控制系统的构造 | 第68-69页 |
| 4.2.2 随动系统设计 | 第69-73页 |
| 4.2.3 减摇鳍控制器设计 | 第73-79页 |
| 4.3 低航速减摇鳍控制系统仿真 | 第79-88页 |
| 4.3.1 舰船横摇模型 | 第79-81页 |
| 4.3.2 舰船减摇控制系统仿真参数选取 | 第81页 |
| 4.3.3 减摇效果分析 | 第81-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 结论 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98页 |