| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 选题来源及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 环境气候变化的现实需求 | 第10页 |
| 1.2.2 我国建设低碳交通运输体系的理论需要 | 第10页 |
| 1.3 研究内容和目标 | 第10-11页 |
| 1.4 研究思路和基本框架 | 第11-12页 |
| 1.5 研究综述 | 第12-15页 |
| 1.5.1 我国的交通运输业能源消耗与社会关系 | 第12-13页 |
| 1.5.2 交通运输业能源的需求量研究 | 第13-15页 |
| 1.5.3 影响我国交通运输业的能源消耗的因素分析 | 第15页 |
| 1.6 创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 交通运输业节能减排理论 | 第16-19页 |
| 2.1 低碳经济（Low Carbon Economy）理论 | 第16页 |
| 2.2 交通运输可持续发展理论 | 第16-17页 |
| 2.3 交通环境承载力理论 | 第17页 |
| 2.4 低碳交通理论 | 第17-18页 |
| 2.5 脱钩理论 | 第18-19页 |
| 第三章 我国交通运输业碳排放量预测 | 第19-23页 |
| 3.1 模型构建 | 第19-21页 |
| 3.2 阶段变化分析 | 第21-22页 |
| 3.3 我国的交通碳排放量增长较快的原因 | 第22-23页 |
| 第四章 交通运输能耗相关影响因素分析 | 第23-41页 |
| 4.1 货物运输能源消耗分解模型 | 第24-26页 |
| 4.2 货物运输能源消耗的“三因素”的贡献率 | 第26页 |
| 4.3 旅客运输能源消耗分解模型 | 第26-28页 |
| 4.4 旅客运输能源消耗“三因素”的贡献率 | 第28-33页 |
| 4.5 货物的周转量的变化对我国的货物运输的能源消耗总量的影响 | 第33-38页 |
| 4.6 我国的旅客周转量的变化对我国的客运能源消耗的影响 | 第38-41页 |
| 第五章 我国交通运输业CO2减排潜力 | 第41-51页 |
| 5.1 2020-2030年交通运输业能源消耗的影响因素的情景方案的设计 | 第41-44页 |
| 5.1.1 2020-2030年我国的交通运输需求的情景方案的设计模型 | 第41-42页 |
| 5.1.2 2020-2030年运输能耗强度情景方案设计 | 第42-43页 |
| 5.1.3 2020-2030年我国的运输结构的情景方案的设计 | 第43-44页 |
| 5.2 交通运输节能潜力分析 | 第44-46页 |
| 5.3 政策建议 | 第46-51页 |
| 5.3.1 提高交通运输系统效率 | 第46-47页 |
| 5.3.2 优化交通运输结构 | 第47-49页 |
| 5.3.3 加强对我国的低碳交通政策的支持力度 | 第49页 |
| 5.3.4 推动我国的交通节能技术的研发和使用 | 第49-50页 |
| 5.3.5 借鉴发达国家经验 | 第50-51页 |
| 第六章 结论与展望 | 第51-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第51-52页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 发表论文情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
