民用飞机发动机吊挂应急断离仿真方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第15页 |
| 1.4 学位论文框架 | 第15-17页 |
| 第二章 吊挂结构及应急着陆参数分析 | 第17-35页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 吊挂结构及传力分析 | 第17-25页 |
| 2.2.1 常见翼下吊挂构型和传力特点 | 第17-19页 |
| 2.2.2 本文吊挂结构及传力分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 吊挂部段静力试验 | 第21-25页 |
| 2.3 应急着陆参数分析 | 第25-34页 |
| 2.3.1 常见应急着陆情况 | 第25-29页 |
| 2.3.2 应急着陆飞行参数分析 | 第29-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 应急着陆动力学理论及有限元建模 | 第35-52页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 弹性动力学问题求解方法 | 第35-37页 |
| 3.2.1 弹性动力学问题数值计算方法 | 第35-36页 |
| 3.2.2 有限元求解的显式中心差分法 | 第36-37页 |
| 3.3 大变形动力学问题求解方法 | 第37-42页 |
| 3.3.1 大变形基本理论 | 第37-39页 |
| 3.3.2 大变形动力学数值计算方法 | 第39-40页 |
| 3.3.3 大变形动力学有限元求解的关键技术 | 第40-42页 |
| 3.4 应急着陆动力学有限元建模 | 第42-49页 |
| 3.4.1 模型简化及网格划分 | 第42-45页 |
| 3.4.2 模型装配及求解设置 | 第45-47页 |
| 3.4.3 材料模型及计算控制参数 | 第47-49页 |
| 3.5 模型试算调整 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 吊挂应急断离动力学仿真及分析 | 第52-75页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 应急着陆及吊挂断离仿真 | 第52-65页 |
| 4.2.1 陆面有计划应急着陆 | 第53-58页 |
| 4.2.2 陆面无计划应急着陆 | 第58-65页 |
| 4.2.3 水上应急着陆 | 第65页 |
| 4.3 应急断离实现及优化 | 第65-74页 |
| 4.3.1 应急断离实现分析 | 第65-66页 |
| 4.3.2 保险销调整及试算优化 | 第66-72页 |
| 4.3.3 水上着陆适用性验证 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第75-76页 |
| 5.2 后续研究工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间研究成果及参与课题 | 第81页 |
