| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机增压技术的发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 可变几何截面涡轮增压 | 第12-13页 |
| 1.2.2 两级涡轮增压系统 | 第13-14页 |
| 1.2.3 机械涡轮两级增压系统 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外两级增压系统的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本课题研究的意义和内容 | 第18-20页 |
| 第二章 机械-涡轮两级增压系统匹配计算 | 第20-32页 |
| 2.1 原机性能 | 第20-23页 |
| 2.2 两级增压系统数据计算 | 第23-25页 |
| 2.2.1 总体参数计算 | 第23-24页 |
| 2.2.2 压比的分配 | 第24-25页 |
| 2.3 机械增压器的匹配 | 第25-29页 |
| 2.3.1 机械增压器的选型 | 第26-28页 |
| 2.3.2 传动比的确定 | 第28-29页 |
| 2.4 涡轮增压器的重新匹配 | 第29-30页 |
| 2.5 匹配结果和分析 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 机械-涡轮两级增压柴油机及试验系统的建立 | 第32-42页 |
| 3.1 机械涡轮两级增压柴油机的建立 | 第32-39页 |
| 3.1.1 机械增压器及其安装 | 第32-35页 |
| 3.1.2 机械增压器的驱动轮系 | 第35-36页 |
| 3.1.3 机械增压器的控制 | 第36-39页 |
| 3.1.4 中冷器 | 第39页 |
| 3.2 试验台架的建立 | 第39-40页 |
| 3.3 台架参数的控制 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 发动机台架初步试验研究 | 第42-56页 |
| 4.1 涡轮增压器匹配对比试验 | 第42-44页 |
| 4.2 机械-涡轮两级增压稳态试验 | 第44-51页 |
| 4.2.1 外特性试验 | 第44-47页 |
| 4.2.2 负荷特性试验 | 第47-50页 |
| 4.2.3 万有特性试验 | 第50-51页 |
| 4.3 瞬态试验 | 第51-55页 |
| 4.3.1 瞬态对比试验方案 | 第51-52页 |
| 4.3.2 定速加载响应试验 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 机械-涡轮两级增压系统的优化 | 第56-62页 |
| 5.1 试验方法 | 第56页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第56-61页 |
| 5.2.1 各转速不同负荷下发动机性能随旁通阀开度的变化 | 第56-58页 |
| 5.2.2 进气旁通阀的控制策略 | 第58-59页 |
| 5.2.3 旁通阀开度优化后性能对比 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 全文总结及未来工作展望 | 第62-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第68页 |