城市轨道车站客流拥堵等级评价模型研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
目录 | 第8-11页 |
1 绪论 | 第11-21页 |
1.1 选题背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目的与意义 | 第12-14页 |
1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.4 主要内容与技术路线 | 第18-21页 |
1.4.1 主要内容 | 第18-19页 |
1.4.2 技术路线 | 第19-21页 |
2 排队论的基本理论 | 第21-31页 |
2.1 排队理论的概述 | 第21-23页 |
2.1.1 排队过程 | 第21页 |
2.1.2 排队系统的组成和特征 | 第21-22页 |
2.1.3 排队模型的表示 | 第22-23页 |
2.1.4 排队问题的主要指标 | 第23页 |
2.2 到达间隔与服务时间分布 | 第23-25页 |
2.2.1 顾客到达Poisson分布 | 第24-25页 |
2.2.2 服务时间负指数分布与一般分布 | 第25页 |
2.3 排队模型与求解 | 第25-29页 |
2.3.1 M/M/C排队模型 | 第26-27页 |
2.3.2 M/G/C排队模型 | 第27-28页 |
2.3.3 M/D/C排队模型 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-31页 |
3 轨道车站客流拥堵分析与排队建模 | 第31-53页 |
3.1 轨道车站客流拥堵分析 | 第31-39页 |
3.1.1 轨道车站客流拥堵影响因素 | 第31-35页 |
3.1.2 轨道车站客流拥堵形成原因 | 第35-36页 |
3.1.3 轨道车站中客流拥堵分布点 | 第36-39页 |
3.2 轨道车站客流到达与服务时间分析 | 第39-46页 |
3.2.1 各拥堵点乘客到达规律分析 | 第39-43页 |
3.2.2 各拥堵点服务时间规律分析 | 第43-46页 |
3.3 轨道车站客流拥堵点客流排队模型 | 第46-52页 |
3.3.1 安检机处客流排队模型 | 第48-49页 |
3.3.2 闸机处客流排队模型 | 第49-50页 |
3.3.3 楼扶梯处客流排队模型 | 第50-51页 |
3.3.4 站台处客流排队模型 | 第51-52页 |
3.4 本章小结 | 第52-53页 |
4 轨道车站客流拥堵等级评价模型 | 第53-77页 |
4.1 客流拥堵评价指标的比较与选择 | 第53-57页 |
4.1.1 客流特征常用描述指标 | 第53-54页 |
4.1.2 客流排队系统中的指标 | 第54-55页 |
4.1.3 确定拥堵等级评价指标 | 第55-57页 |
4.2 安检机处客流拥堵等级划标准与评价 | 第57-61页 |
4.2.1 安检机处客流排队长度的等级划分 | 第57-59页 |
4.2.2 安检机处客流等待时间的等级划分 | 第59-60页 |
4.2.3 安检机处客流拥堵等级评价 | 第60-61页 |
4.3 闸机处客流拥堵等级划分标准与评价 | 第61-65页 |
4.3.1 闸机处客流排队长度的等级划分 | 第61-63页 |
4.3.2 闸机处客流等待时间的等级划分 | 第63-64页 |
4.3.3 闸机处客流拥堵等级评价 | 第64-65页 |
4.4 楼扶梯处客流拥堵等级划标准与评价 | 第65-69页 |
4.4.1 楼扶梯处客流排队长度的等级划分 | 第65-67页 |
4.4.2 楼扶梯处客流等待时间的等级划分 | 第67-68页 |
4.4.3 楼扶梯处客流拥堵等级评价 | 第68-69页 |
4.5 站台处客流拥堵等级划分标准与评价 | 第69-73页 |
4.5.1 站台处客流排队长度的等级划分 | 第69-71页 |
4.5.2 站台处客流等待时间的等级划分 | 第71-72页 |
4.5.3 站台处客流拥堵等级评价 | 第72-73页 |
4.6 车站整体客流拥堵等级评价模型 | 第73-74页 |
4.7 本章小结 | 第74-77页 |
5 评价模型的应用 | 第77-85页 |
5.1 动物园站客流拥堵等级评价 | 第77-82页 |
5.1.1 交通数据调查 | 第77-79页 |
5.1.2 拥堵等级评价 | 第79-82页 |
5.2 客流拥堵点疏解方案探讨 | 第82-83页 |
5.3 本章小结 | 第83-85页 |
6 结论与展望 | 第85-87页 |
6.1 主要工作成果 | 第85-86页 |
6.2 研究展望 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-91页 |
附录 | 第91-93页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
学位论文数据集 | 第97页 |