| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 高速铁路大跨度曲线连续梁发展概述 | 第8-11页 |
| 1.1.1 大跨度桥梁在高铁中的应用 | 第8-9页 |
| 1.1.2 曲线大跨度桥梁在高铁中的应用 | 第9-11页 |
| 1.2 梁轨相互作用研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 国外梁轨相互作用研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内梁轨相互作用研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3 本文特色 | 第19-20页 |
| 2 梁轨相互作用原理与计算方法 | 第20-38页 |
| 2.1 无缝线路的理念 | 第20-22页 |
| 2.2 梁轨相互作用及各种附加力的产生机理 | 第22-25页 |
| 2.2.1 各种附加力的产生机理 | 第22-24页 |
| 2.2.2 梁轨相互作用的微分表达 | 第24-25页 |
| 2.3 梁轨间纵向阻力模型 | 第25-28页 |
| 2.3.1 常量阻力模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 线性阻力模型 | 第26页 |
| 2.3.3 非线性阻力模型 | 第26-28页 |
| 2.4 粱轨相互作用计算方法 | 第28-29页 |
| 2.4.1 微分方程法 | 第28页 |
| 2.4.2 广义变分发 | 第28-29页 |
| 2.4.3 有限单元法 | 第29页 |
| 2.5 曲线连续梁粱轨相互作用计算模型的建立与特点 | 第29-30页 |
| 2.5.1 模型的建立 | 第29-30页 |
| 2.5.2 模型的特点 | 第30页 |
| 2.6 粱轨相互作用主要计算参数 | 第30-35页 |
| 2.6.1 轨道参数 | 第30-32页 |
| 2.6.2 桥梁参数 | 第32-34页 |
| 2.6.3 荷载参数 | 第34-35页 |
| 2.7 算例验证 | 第35-36页 |
| 2.8 本章小结 | 第36-38页 |
| 3 大跨度曲线有砟轨道连续梁梁轨相互作用的研究 | 第38-56页 |
| 3.1 工程背景 | 第38-39页 |
| 3.2 梁轨一体化分析模型及计算参数 | 第39-42页 |
| 3.2.1 计算模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.2.2 梁体参数 | 第40页 |
| 3.2.3 轨道参数 | 第40-41页 |
| 3.2.4 道床阻力取值 | 第41页 |
| 3.2.5 扣件的取值 | 第41-42页 |
| 3.3 基本假定 | 第42页 |
| 3.4 纵向附加力的基本特征 | 第42-49页 |
| 3.4.1 梁轨系统伸缩力 | 第42-44页 |
| 3.4.2 梁轨系统挠曲力 | 第44-47页 |
| 3.4.3 梁轨系统制动力 | 第47-49页 |
| 3.5 径向附加力的基本特征 | 第49-52页 |
| 3.6 钢轨附加应力组合及强度检算 | 第52-56页 |
| 3.6.1 钢轨附加应力组合 | 第52-54页 |
| 3.6.2 钢轨强度检算 | 第54-56页 |
| 4 大跨度曲线连续梁梁轨适应性措施研究 | 第56-67页 |
| 4.1 伸缩调节器的设置方案比较 | 第56-57页 |
| 4.2 桥上无缝线路扣件铺设方案比选 | 第57-60页 |
| 4.3 墩柱与梁间纵向刚度的探讨 | 第60-61页 |
| 4.4 墩柱与梁间制动墩位置的改变 | 第61-62页 |
| 4.5 墩柱与梁间约束的改进 | 第62-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |