| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 机车信号远程实时监测的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 机车信号分类 | 第9-10页 |
| 1.3 机车信号的发展现状及需求 | 第10-11页 |
| 1.4 GPS 和 GPRS 在列车监控系统中的应用 | 第11页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 2 机车信号远程监测系统关键技术 | 第13-22页 |
| 2.1 GPRS 技术 | 第13-15页 |
| 2.1.1 GPRS 系统的结构及原理 | 第13-14页 |
| 2.1.2 GPRS 特点 | 第14-15页 |
| 2.2 GPS 技术 | 第15-18页 |
| 2.2.1 GPS 系统组成 | 第15-16页 |
| 2.2.2 GPS 原理 | 第16-17页 |
| 2.2.3 GPS 系统特点 | 第17-18页 |
| 2.3 地图匹配技术 | 第18-22页 |
| 3 系统概述 | 第22-29页 |
| 3.1 系统的总体架构 | 第22-23页 |
| 3.1.1 系统的组成 | 第22页 |
| 3.1.2 系统的工作原理 | 第22-23页 |
| 3.2 系统实现的功能 | 第23-25页 |
| 3.2.1 车载终端的主要功能 | 第23-24页 |
| 3.2.2 监控中心的主要功能 | 第24-25页 |
| 3.3 系统的特点 | 第25-26页 |
| 3.4 系统硬件配置方案 | 第26-29页 |
| 3.4.1 车载终端硬件配置方案 | 第26-27页 |
| 3.4.2 地面监测中心软硬件平台基本要求 | 第27-29页 |
| 4 远程监测系统软件总体设计 | 第29-51页 |
| 4.1 软件体系结构设计 | 第29-31页 |
| 4.2 数据库的设计 | 第31-32页 |
| 4.3 功能设计 | 第32-42页 |
| 4.3.1 车载终端软件设计 | 第33-37页 |
| 4.3.2 服务器端功能设计 | 第37-38页 |
| 4.3.3 客户端主要功能设计 | 第38-42页 |
| 4.4 地图匹配算法设计 | 第42-51页 |
| 4.4.1 坐标转换 | 第42-45页 |
| 4.4.2 直线上轨道投影算法 | 第45-46页 |
| 4.4.3 曲线上轨道投影算法 | 第46-48页 |
| 4.4.4 过渡曲线上轨道投影算法 | 第48-51页 |
| 5 远程监测系统软件实现 | 第51-55页 |
| 5.1 软件开发工具及平台 | 第51页 |
| 5.2 远程监测系统主要功能实现 | 第51-55页 |
| 5.2.1 系统管理功能实现 | 第51-52页 |
| 5.2.2 车辆监测模块功能实现 | 第52-53页 |
| 5.2.3 历史数据查询功能实现 | 第53-54页 |
| 5.2.4 电子地图显示功能实现 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录A 用户管理模块流程图 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60页 |