| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1. 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 隧道纵向结构理论 | 第13-17页 |
| 1.2.2 隧道纵向结构-土共同作用理论 | 第17-18页 |
| 1.2.3 隧道纵向变形有限元研究 | 第18-19页 |
| 1.2.4 隧道纵向变形实测与试验研究 | 第19-20页 |
| 1.3 工程背景 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第21-22页 |
| 1.5 技术路线 | 第22-23页 |
| 2 TIMOSHENKO梁理论在盾构隧道纵向结构计算中的应用 | 第23-45页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 基于弹性地基的TIMOSHENKO梁理论 | 第23-40页 |
| 2.2.1 基本假定 | 第24页 |
| 2.2.2 力学模型的建立 | 第24-27页 |
| 2.2.3 方程的求解 | 第27-37页 |
| 2.2.4 计算参数 | 第37-40页 |
| 2.3 方程解的验证 | 第40-41页 |
| 2.4 参数影响分析 | 第41-43页 |
| 2.4.1 刚度取值对结果的影响 | 第41-42页 |
| 2.4.2 基床系数对结果的影响 | 第42-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 3 盾构隧道纵向结构模型试验研究 | 第45-69页 |
| 3.1 引言 | 第45页 |
| 3.2 试验目的 | 第45页 |
| 3.3 相似关系推导 | 第45-48页 |
| 3.3.1 主要物理量选取 | 第46-47页 |
| 3.3.2 相似比推导 | 第47-48页 |
| 3.4 试验设计 | 第48-53页 |
| 3.4.1 相似常数 | 第48页 |
| 3.4.2 试验材料 | 第48-52页 |
| 3.4.3 加载及测量系统 | 第52-53页 |
| 3.5 纵向等效抗弯刚度分析 | 第53-58页 |
| 3.5.1 试验布置 | 第53-54页 |
| 3.5.2 加载步骤 | 第54页 |
| 3.5.3 实验结果与分析 | 第54-58页 |
| 3.6 纵向等效剪切刚度分析 | 第58-62页 |
| 3.6.1 试验布置 | 第58-59页 |
| 3.6.2 试验过程 | 第59-60页 |
| 3.6.3 试验结果与分析 | 第60-62页 |
| 3.7 纵向向受力中性轴分析 | 第62-67页 |
| 3.8 本章小结 | 第67-69页 |
| 4 不均匀地层下盾构隧道纵向变形的数值模拟分析 | 第69-83页 |
| 4.1 引言 | 第69页 |
| 4.2 模型建立 | 第69-72页 |
| 4.2.1 模型参数选取 | 第70-71页 |
| 4.2.2 接触单元的建立 | 第71-72页 |
| 4.2.3 网格划分 | 第72页 |
| 4.3 不均匀地层条件下盾构隧道的纵向变形 | 第72-81页 |
| 4.3.1 软硬突变地层 | 第72-76页 |
| 4.3.2 穿越软弱夹层 | 第76-79页 |
| 4.3.3 穿越硬质夹层 | 第79-81页 |
| 4.4 本章小节 | 第81-83页 |
| 5 工程实例应用 | 第83-89页 |
| 5.1 引言 | 第83页 |
| 5.2 南京龙蟠路基坑工程对地铁一号线影响 | 第83-87页 |
| 5.2.1 工程概况 | 第83-84页 |
| 5.2.2 附加荷载计算 | 第84-86页 |
| 5.2.3 结果对比 | 第86-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录A | 第95-101页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |