| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 海上货物运输承运人责任的演变 | 第10-15页 |
| 第一节 早期承运人责任制度的发展 | 第10-12页 |
| 第二节 传统公约中的承运人责任 | 第12-15页 |
| 第二章 《鹿特丹规则》承运人义务制度 | 第15-21页 |
| 第一节 适航义务 | 第15-17页 |
| 一 适航义务全程化 | 第15页 |
| 二 对于适航对象以及承运人“恪尽职守”的理解 | 第15-17页 |
| 第二节 管货义务 | 第17-18页 |
| 一 增加接收与交付义务 | 第17页 |
| 二 对强制性义务与部分契约自由相结合的思考 | 第17-18页 |
| 三 如何理解承运人“妥善而谨慎”的标准 | 第18页 |
| 第三节 签发单证义务 | 第18-19页 |
| 第四节 交付义务 | 第19-21页 |
| 第三章 《鹿特丹规则》承运人责任制度 | 第21-37页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》承运人责任基础 | 第21-27页 |
| 一 四大公约中的归责原则 | 第22页 |
| 二 举证责任的变化 | 第22-24页 |
| 三 除外风险的变化 | 第24-27页 |
| 第二节 责任期间与责任形式 | 第27-31页 |
| 一 国际海运公约范畴下责任期间的界定 | 第27页 |
| 二 对于“门到门”责任期间的理解 | 第27-29页 |
| 三 最小网状责任形式 | 第29-31页 |
| 第三节 《鹿特丹规则》中的承运人责任限制 | 第31-32页 |
| 第四节 无单放货规则中的承运人责任免除 | 第32-37页 |
| 一 《鹿特丹规则》无单放货规则解析 | 第32-35页 |
| 二 对《鹿特丹规则》无单放货制度的思考 | 第35-37页 |
| 第四章 《鹿特丹规则》对我国《海商法》第四章的借鉴意义 | 第37-42页 |
| 第一节 我国《海商法》第四章的立法缺陷 | 第37-39页 |
| 一 承运人责任期间设置不合理 | 第37-38页 |
| 二 免责事由陈旧且不完善 | 第38页 |
| 三 担责前提和举证责任设置模糊 | 第38-39页 |
| 四 缺乏电子运输单证的法律地位确认 | 第39页 |
| 第二节 关于我国《海商法》第四章的完善建议 | 第39-42页 |
| 结语 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 个人简历 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46页 |