传动系扭转减振器特性分析与优化研究
| 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的来源 | 第10-11页 |
| 1.2 离合器及从动盘式扭转减振器 | 第11-14页 |
| 1.3 从动盘式扭转减振器国内外研究的现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外研究发展及现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 传动系统模型的建立 | 第16-28页 |
| 2.1 扭转振动模型建立 | 第16-20页 |
| 2.2 传动系统参数的转换 | 第20-22页 |
| 2.3 传动系统模型参数的确定 | 第22-23页 |
| 2.4 传动系统扭振激励源的分析 | 第23-27页 |
| 2.4.1 扭转系统的扭振激励源 | 第24页 |
| 2.4.2 发动机的扭振激励 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 传动系统扭振仿真分析与试验 | 第28-39页 |
| 3.1 仿真软件 Dyfasim 介绍 | 第28-29页 |
| 3.2 建立仿真模型 | 第29-30页 |
| 3.3 传动系统固有特性分析 | 第30-32页 |
| 3.4 发动机激励模型的建立 | 第32页 |
| 3.5 仿真结果 | 第32-34页 |
| 3.6 扭转振动整车试验 | 第34-37页 |
| 3.7 仿真结果与实验结果比较 | 第37-38页 |
| 3.8 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 扭转减振器对系统扭转振动的影响 | 第39-51页 |
| 4.1 扭转减振器刚度对系统固有频率的影响 | 第39-40页 |
| 4.2 扭转减振器对系统强迫振动的影响 | 第40-47页 |
| 4.3 传动系扭转振动的匹配分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 半轴刚度对系统振动的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.2 变速箱转动惯量对系统扭振的影响 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 带离心摆的从动盘式扭转减振器 | 第51-59页 |
| 5.1 离心摆吸振器的基本原理 | 第51-54页 |
| 5.2 离心摆吸振器扭振系统特性分析 | 第54-56页 |
| 5.3 离心摆吸振器的系统扭振仿真分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63页 |
