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高地板有轨电车集成过程研究

摘要第3-4页
abstract第4页
第一章 绪论第8-14页
    1.1 研究背景及意义第8-10页
        1.1.1 城市轨道交通的分类第8-9页
        1.1.2 课题来源第9页
        1.1.3 研究意义第9-10页
    1.2 有轨电车和轻轨的研究现状第10-13页
        1.2.1 有轨电车的历史第10页
        1.2.2 轻轨的历史第10页
        1.2.3 现代低地板有轨电车的研究现状第10-12页
        1.2.4 高地板有轨电车的研究现状第12页
        1.2.5 轻轨的研究现状第12页
        1.2.6 研究现状总结第12-13页
    1.3 论文研究的主要内容第13-14页
第二章 高地板有轨电车顶层设计指标第14-21页
    2.1 城市轨道交通车型选择第14页
    2.2 顶层设计指标第14-20页
        2.2.1 车辆运行环境第16页
        2.2.2 线路主要参数第16页
        2.2.3 车辆型式和列车编组第16-17页
        2.2.4 供电条件第17页
        2.2.5 车辆限界第17页
        2.2.6 车辆主要尺寸第17-18页
        2.2.7 车辆载客能力第18页
        2.2.8 车辆重量及轴重、轮重第18页
        2.2.9 列车牵引和制动性能第18-19页
        2.2.10 列车故障运行能力第19页
        2.2.11 振动及舒适性第19页
        2.2.12 噪音第19-20页
        2.2.13 防火第20页
    2.3 顶层指标分析及总体方案的确定第20-21页
第三章 设计管理第21-31页
    3.1 设计阶段和系统划分第21-25页
        3.1.1 设计阶段划分第21-23页
        3.1.2 系统划分第23-25页
        3.1.3 特殊工程系统第25页
    3.2 接口管理第25-28页
        3.2.1 接口分类第26页
        3.2.2 接口管理流程第26-27页
        3.2.3 接口管理矩阵第27-28页
    3.3 配置管理第28-29页
    3.4 设计验证和确认管理第29页
    3.5 车辆整合集成流程第29-31页
第四章 总体及子系统设计集成第31-64页
    4.1 概述第31页
    4.2 车辆系统方案第31-44页
        4.2.1 总体布置图的确定第31-34页
        4.2.2 载客量校核第34-36页
        4.2.3 重量和重心校核第36-43页
        4.2.4 限界校核第43-44页
    4.3 车体系统方案第44-47页
        4.3.1 车体材料第44-45页
        4.3.2 车体强度第45-46页
        4.3.3 车体接口第46页
        4.3.4 车体设计方案第46-47页
    4.4 内装系统方案第47-48页
    4.5 转向架系统方案第48-50页
    4.6 制动系统方案第50-54页
        4.6.1 车辆制动方式的分类第50页
        4.6.2 制动系统的组成第50页
        4.6.3 制动系统的接口第50-51页
        4.6.4 制动计算第51-54页
    4.7 车钩系统方案第54-55页
        4.7.1 车钩型式的选择第54-55页
        4.7.2 车钩的主要参数第55页
    4.8 牵引系统方案第55-60页
        4.8.0 牵引系统计算用参数第56-58页
        4.8.1 牵引系统组成第58-59页
        4.8.2 牵引系统接口第59-60页
    4.9 辅助系统方案第60页
    4.10 网络系统方案第60-61页
    4.11 空调系统方案第61-63页
    4.12 车门系统方案第63-64页
第五章 特殊工程管理第64-68页
    5.1 概述第64页
    5.2 重量管理第64-66页
    5.3 噪音及振动工程第66-68页
第六章 总结第68-70页
    6.1 总结第68页
    6.2 展望第68-70页
参考文献第70-72页
个人简历第72-73页
致谢第73页

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